日前，工信部發布了第十九批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，其中全新蔚來ES8的電池信息和續航里程信息首次曝光！

目錄中全新蔚來ES8只有一款車型在列，新車將配備102kWh電池，動力蓄電池的總質量為545kg，整備質量為2630kg，整車的CLTC純電續航里程為635km。

結合此前公布的申報信息，全新蔚來ES8的基本硬實力其實已經曝光。新車的長寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距為3130mm，整車體量要比現款車型更大。與此同時，新車的設計語言也有所調整，前臉的線條確實犀利不少，而且按照前備艙的設計來看，全新蔚來ES8很有可能會采用類似于樂道L90的設計風格。

新車確認基于全新的NT3.0平臺打造，因此整車的技術表現會與蔚來ET9看齊，比如自研芯片、900V平臺架構、線控底盤等等，考慮到現款蔚來ES8的價格與蔚來ET9相差比較大，全新蔚來ES8可能不會引入蔚來ET9的所有新技術。

不過目前可以肯定的是，全新蔚來ES8會配備激光雷達和攝像頭等更多的傳感器，整車的輔助駕駛技術應該會代表蔚來最高的技術水準。

動力方面，全新蔚來ES8采用前后雙電機動力總成，最大功率分別為180kW和340kW，相比現款蔚來ES8的前180kW、后300kW的驅動電機參數確實更強一些，不過全新蔚來ES8的整備質量比現款蔚來ES8高出65kg，暫且未知全新蔚來ES8的零百公里加速時間，與現款蔚來ES8的4.1s相差多少。

總結筆記

以上就是全新蔚來ES8的已知信息。對比現款車型，全新蔚來ES8的升級幅度確實很明顯，全新平臺的加持預計可以為全新蔚來ES8帶來更多增益。不過小鷹更想說的是，蔚來已經定下了“今年第四季度盈利”的命令，全新蔚來ES8可能會擁有很強的實力，但市場銷量可能很難幫助品牌達成這一命令。

數據顯示，蔚來ES8在6月份售出839輛，雖然在50萬級中大型純電SUV市場確實排在第一位，但這一銷量很難為品牌帶來更大的增益，根本原因還是這一細分市場的需求量本就非常小。

對于蔚來而言，更需要在20萬-30萬這一需求量更大的細分市場發力，盡快打造出能影響特斯拉Model Y地位的產品，這樣才有更大可能實現“今年第四季度盈利”的短期目標。