七月，當(dāng)新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)裹挾著煙塵席卷而至，行業(yè)沉入刺刀見(jiàn)紅的深水區(qū)。喧囂之中，領(lǐng)克選擇了一條迥異的路徑——不卷價(jià)格，只卷價(jià)值、技術(shù)與產(chǎn)品。領(lǐng)克首款中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克10 EM-P，在此背景下迎來(lái)全球首秀。它并非又一款隨波逐流的產(chǎn)物，而是被賦予了“智能電混四驅(qū)轎車(chē)”的清晰定位。標(biāo)配四驅(qū)與激光雷達(dá)，這兩項(xiàng)曾高懸于豪華殿堂的配置，被領(lǐng)克首次帶入20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)。這絕非簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是一場(chǎng)以“頂配變標(biāo)配”為名的價(jià)值平權(quán)運(yùn)動(dòng)，意圖將“輕奢品”拉下神壇，重塑混動(dòng)旗艦的基準(zhǔn)線，在激蕩的紅海中開(kāi)辟一片新藍(lán)海。

光影交織的流動(dòng)美學(xué)

領(lǐng)克的設(shè)計(jì)，從不甘于平庸。當(dāng)同質(zhì)化與“專(zhuān)車(chē)化”成為行業(yè)的桎梏，領(lǐng)克10 EM-P以“晨光律動(dòng)”為靈感，將家族標(biāo)志性的THE NEXT DAY設(shè)計(jì)語(yǔ)言推向新的維度。光影，成為這場(chǎng)視覺(jué)革命的主角。它賦予車(chē)身流動(dòng)變幻的視覺(jué)效果，催生出鎏光金、天云米及璃光紫三款全新車(chē)色，其中鎏光金與天云米更是將奢華質(zhì)感推向極致。奧秘在于其采用的默克專(zhuān)利Xirallic?珠光和水晶珠光雙珠光材料，這使得色彩飽和度提升30%以上，綜合成本亦增加2倍。光影流轉(zhuǎn)間，鎏光金在深綠底色中閃爍迷人金光，天云米則在高級(jí)灰的基調(diào)下隱約透出淡雅粉紅，呈現(xiàn)對(duì)立統(tǒng)一的奇妙觀感。為承載這份百萬(wàn)級(jí)質(zhì)感，30臺(tái)機(jī)器人歷經(jīng)近10小時(shí)精密?chē)娡浚瑯?gòu)筑起8層防刮耐磨耐腐蝕車(chē)漆。車(chē)身線條亦不遑多讓?zhuān)ㄖ七\(yùn)動(dòng)套件包含全新設(shè)計(jì)的前唇、側(cè)裙、動(dòng)感小尾翼及多輪幅對(duì)稱(chēng)式輪轂，強(qiáng)化了穩(wěn)定感與力量感，靜止中亦蓄滿(mǎn)動(dòng)勢(shì)。

步入座艙，豪華觸手可及。18㎡軟性材質(zhì)包覆全車(chē)，觸感溫潤(rùn)細(xì)膩。Nappa真皮座椅與軟織物頂棚奠定高端基調(diào)，細(xì)節(jié)處更見(jiàn)真章。座椅采用打孔設(shè)計(jì)，配合幾何美感的黑鉆切割絎縫和高定刺繡，并鑲嵌PVD物理金屬氣化工藝精制的飾條。更顛覆傳統(tǒng)的是“四座平權(quán)”理念——前后排云感零壓座椅均配備通風(fēng)、加熱與按摩功能，徹底消弭了前后體驗(yàn)的落差。聽(tīng)覺(jué)盛宴由哈曼卡頓23揚(yáng)聲器系統(tǒng)呈現(xiàn)，總功率1600W，支持7.1.4多聲道。實(shí)用性亦未妥協(xié)：多功能前排中央扶手雙層設(shè)計(jì)，上層儲(chǔ)物，下層集成5.7L冷熱一體車(chē)載冰箱。81%的高得房率帶來(lái)人均1.2m2的豪適空間，輔以行業(yè)領(lǐng)先的NVH表現(xiàn)，營(yíng)造出堪比臥室的靜謐與舒適。

性能與智能的雙重躍升

領(lǐng)克10 EM-P的強(qiáng)悍，根植于行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的CMA Evo原生新能源架構(gòu)。前雙叉臂搭配后五連桿獨(dú)立懸架的組合，輔以全系標(biāo)配的液壓可變阻尼懸架技術(shù)，奠定了卓越操控與舒適性的基石。前雙叉臂采用鋁合金鍛造減輕簧下質(zhì)量，有效吸收沖擊；后五連桿則提供高剛性與抗扭能力，提升高速過(guò)彎極限。液壓可變阻尼系統(tǒng)能自適應(yīng)調(diào)節(jié)減振力度，在顛簸路面顯著過(guò)濾振動(dòng)，在平穩(wěn)路段保持操控性能。

其核心動(dòng)力EM-P?智能電混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的完美平衡。1.5T Evo全新電混專(zhuān)用引擎熱效率高達(dá)47.26%，與DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)協(xié)同工作。后橋更創(chuàng)新加入90kW P4異步電機(jī)，響應(yīng)速度僅10ms。這套組合迸發(fā)出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快5.1秒，極速210km/h，而CLTC虧電油耗低至4.22L/100km。尤為關(guān)鍵的是，領(lǐng)克10 EM-P是20萬(wàn)級(jí)別唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車(chē)。其智能電四驅(qū)依托P4異步電機(jī)，具備“響應(yīng)快、能耗低、全場(chǎng)景穩(wěn)控”的核心優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是起步、高速馳騁、山路攻彎還是雨雪濕滑路面，四驅(qū)系統(tǒng)都能根據(jù)動(dòng)力需求、車(chē)速或路面附著力狀況實(shí)現(xiàn)扭矩精準(zhǔn)分配，大幅提升安全性與操控信心。內(nèi)部測(cè)試表明，相較兩驅(qū)，其加速提升近2秒，虧電油耗僅微增0.16L/100km。

領(lǐng)克10 EM-P的亮相，是領(lǐng)克在新能源深水區(qū)投下的一枚重磅炸彈。它用“標(biāo)配四驅(qū)+激光雷達(dá)”的組合，無(wú)情撕開(kāi)了30萬(wàn)內(nèi)混動(dòng)轎車(chē)的價(jià)值天花板，將曾經(jīng)專(zhuān)屬高端的核心配置帶入20萬(wàn)級(jí)主流視野。它不止于一款新車(chē)，更是一次對(duì)“價(jià)值平權(quán)”的堅(jiān)定踐行，重新定義了中大型豪華混動(dòng)轎車(chē)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，宣告著中國(guó)品牌在高端混動(dòng)領(lǐng)域從技術(shù)追趕邁向價(jià)值引領(lǐng)的時(shí)代已然開(kāi)啟。在混動(dòng)轎車(chē)的終局角逐中，領(lǐng)克10 EM-P已然亮出了“首選”的底牌。