中國車企跟國外車企的做法是完全兩碼事，當一種技術相當成熟的時候，大眾、豐田等合資品牌的做法是，憑借著這項技術可以在國內(nèi)賣高價，瘋狂收割，等割不動了再上新技術接著收割，然而中國車企是當一種技術成熟穩(wěn)定之后，就會瘋狂降價， 憑借著健全的產(chǎn)業(yè)鏈壓低供貨價格，讓自家產(chǎn)品更具性價比優(yōu)勢。

這樣的做得最出色的就是比亞迪，為何比亞迪會在在今年發(fā)起價格戰(zhàn)呢？背后是強大的供應鏈體系，比亞迪就敢把價格降到最低，比如比亞迪秦PLUS這款車，別看它的起售價僅為7.98萬，但終端市場已經(jīng)跌至6萬多，加上比亞迪在今年宣布全系車型搭載天神之眼智駕，這誘惑力誰能抵擋得住？所以秦PLUS一直穩(wěn)坐緊湊級轎車榜首位置，并遙遙領先于同級對手。

產(chǎn)品力方面比亞迪秦PLUS簡直是降維打擊的存在，首先它打破了緊湊級轎車定位，用B級車尺寸降維打擊A級轎車，首先這款車的尺寸長寬高分別達到了4780*1837*1515mm，軸距為2718mm，明明就是B級尺寸我就要標A級，讓消費者感覺把錢花在了刀刃上，不過越級的尺寸確實換來了越級的乘坐空間，后排空間非常寬敞，不過舒適性功能并不多，只有中高配車型才有小尺寸天窗、電動座椅，只有兩款車型有座椅加熱，隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩，只滿足一般家用。

整個座艙的設計上其實并沒有太多亮點，座艙配備了8.8英寸液晶儀表，中控屏有12.8英寸和10.1英寸兩種尺寸，不過都支持DILink車機系統(tǒng)，支持智能語音控制、遠程控制、免喚醒、連續(xù)語音指令，部分車型還有車載K歌功能，2025款車型都支持L2級天神之眼智駕，具有高速輔助駕駛、自動變道輔助、匝道自動駛入、駛出，主動剎車等高階智能，智能化程度確實很高。

比亞迪秦PLUS最有名的地方就是搭載了比亞迪D-MI插混系統(tǒng)，由1.5L自吸與前置單電機組成，匹配E-CVT變速箱，最大功率為發(fā)動機110Ps+電動機163Ps，零百加速僅需7.6秒，這動力可以比肩豪華B級轎車了，同時有55KM和120KM的純電續(xù)航，綜合續(xù)航輕松超過1200KM，百公里饋電油耗僅為3.3L，但不支持快充，只有120KM超越型支持3.3KW對外放電功能。

純電版車型動力相對弱一些，單電機最大功率只有136Ps，有420KM和510KM的純電續(xù)航，并支持快充，充滿80%的電量需要半個小時，并支持3.3KW對外放電功能。不過底盤表現(xiàn)非常一般，前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，大大犧牲了這款車的舒適性和行駛品質(zhì)，駕控質(zhì)感比較一般。

總體來看，秦PLUS這款車的優(yōu)缺點是比較明顯的，外觀造型比較時尚，且不錯的智能化科技和寬敞的大空間，續(xù)航、油耗表現(xiàn)都很不錯，所以低至6萬多的價格確實展現(xiàn)出了十足的性價比優(yōu)勢，那么對于這款車大家怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區(qū)見。