在第397批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)級(jí)產(chǎn)品公告》資料庫中，奧迪一汽的全新奧迪A6L e-tron現(xiàn)身了。

車輛的設(shè)計(jì)語言與燃油車風(fēng)格迥異，新款車采用分體式大燈，前照燈在傳統(tǒng)車輛的霧燈位置，下還有雷達(dá)；傳統(tǒng)大燈位置應(yīng)當(dāng)是日間行車燈，這種設(shè)計(jì)理念在國產(chǎn)汽車?yán)镆呀?jīng)成為潮流，但出現(xiàn)在奧迪汽車上還是顯得有些另類。每一個(gè)品牌都應(yīng)當(dāng)有獨(dú)屬于自己的設(shè)計(jì)語言，跟大流究竟是對還是錯(cuò)只能讓銷量來說話，現(xiàn)在還無法下結(jié)論。

門把手采用半隱藏式，可能會(huì)有一定爭議。

尾燈還是貫通式。

全新奧迪A6L e-tron的車身尺寸為5073*1942*1522毫米，軸距為3076毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)中大型轎車。車輛采用由寧德時(shí)代供應(yīng)的三元鋰電池，類型為鎳鈷錳；這是比較理想的選項(xiàng)，高端電動(dòng)汽車就應(yīng)該用三元鋰電池，因?yàn)檫@種電池有更理想的低溫性能和更高的能量密度，也可以更有效的幫助車輛輕量化，整備質(zhì)量為2300公斤。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為260kW，這是兩驅(qū)版的標(biāo)準(zhǔn)。

作為高端汽車品牌的高端電動(dòng)汽車產(chǎn)品，預(yù)計(jì)該車是會(huì)有四驅(qū)版的；但目前還沒有四驅(qū)版的參數(shù)，筆者認(rèn)為該車兩驅(qū)版應(yīng)當(dāng)為后驅(qū)，四驅(qū)版會(huì)增加一臺(tái)前電機(jī)，性能可看齊同價(jià)位國產(chǎn)汽車。

全新奧迪A6L e-tron就講到這里，如果對于電動(dòng)汽車有好感或者需要綠色號(hào)牌，抑或者喜歡“商務(wù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車”的話，這款車則值得關(guān)注；反之，還是建議考慮燃油版，并且是考慮在售款，因?yàn)槿加桶嬉矊Q代，設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)與電動(dòng)版相當(dāng)。所以奧迪A6L在售款是商務(wù)風(fēng)格最濃的版本，錯(cuò)過可能就會(huì)真的錯(cuò)過了。

燃油版建議選擇四驅(qū)系列，預(yù)算允許則建議選擇3.0T-V6系列。

奧迪汽車的精髓是Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的精髓曾經(jīng)是托森差速器；用這種差速器的四驅(qū)奧迪汽車是全時(shí)四驅(qū)，并且能夠按照車輪抓地力智能調(diào)節(jié)前后分動(dòng)比例，車輛操控極限很高。不過現(xiàn)在的奧迪合資四驅(qū)汽車用普通限滑差速器，全時(shí)四驅(qū)變成適時(shí)四驅(qū)，也無法像托森差速器一樣的分動(dòng)。

然而還是建議選擇四驅(qū)。

究其原因是奧迪的燃油動(dòng)力兩驅(qū)車是前驅(qū)，即便采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)也是前驅(qū)；僅論駕駛細(xì)膩感的話，后驅(qū)車要比前驅(qū)車更理想，其轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)不會(huì)像前驅(qū)車一樣被動(dòng)力干擾，所以汽車的駕駛品質(zhì)是“前驅(qū)≈四驅(qū)＜后驅(qū)”的標(biāo)準(zhǔn)。但如果按照駕駛安全性極限來評(píng)分的話，順序則是“前驅(qū)≈后驅(qū)＜四驅(qū)。”

四驅(qū)車的前輪感受依然會(huì)有前驅(qū)車的特點(diǎn)，但是至少安全性能有了大幅提升。

奧迪的高端轎車沒有后驅(qū)車選項(xiàng)，那就更建議關(guān)注安全性和行駛穩(wěn)定性，所以四驅(qū)系列應(yīng)當(dāng)是優(yōu)先選項(xiàng)。