在眾多的新能源車企中，現在僅剩下兩家純電車企了，那就是特斯拉和蔚來

以理想為例，一開始以增程為主，引領了一眾的車企品牌跟進，包括問界以及“小理想”——零跑，現在很多品牌也都開始跟進增程。

包括即將上市發布的智己LS9，這款車定位大型SUV，是智己旗下的首款增程式動力車型，僅看圖片也是有著較強的壓迫感，確實夠大、顏值也確實過得去。

而小鵬汽車G6增程版車型也是被曝光，最快今年就可能與我們見面，并且此前，小鵬已經發布“小鵬鯤鵬超級電動體系”，該體系基于800伏碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器（運行噪音僅為1dB），在小鵬汽車的規劃當中，增程汽車已經是板上釘釘的事了。

極氪的9X則是要走插混路線

傳統車企更是不用說了，吉利、比亞迪、長安、長城、奇瑞都有自己的插混技術，此前我們也分析了插混和增程的優缺點。

接下來要說的這個品牌可能就比較重磅了，那就是埃安汽車；

為什么埃安汽車相對較為關注，就是因為埃安汽車現在在售的車型共有六款車型，均為純電車型，廣汽旗下的昊鉑在今年上市的昊鉑HL大型也是搭載增程動力。

埃安則是表示在2025年要推出多個增程車型，但是今年已經過半，埃安已經沒了動靜，并且就在前幾日廣汽集團調整打法，廣汽董事長明確承認了錯過了增程發展機的機遇，認為增程和插混僅是過渡產品，今年將會導入多款增程和插混車型。

那廣汽董事長說的話就是我們今天要討論的話題：增程和插混是過渡產品嗎？蔚來和特斯拉未來將會轉型嗎？

按照今年的規劃來看，比如理想汽車、問界汽車，其實都在布局純電車型，理想的i8、問界M8純電版、問界M7純電版

這些都是即將發布且確定的產品，不難看出，不管是問界還是理想，已經敏銳的嗅覺到了未來純電的市場，隨著充電技術的不斷完善、充電樁的不斷擴建，純電出行已經成了很多車主首選的車型。

有句話叫做：增程/插混車主的下一輛車一定是純電

但是如今的消費者對于純電還是很不放心，比如偏遠地區的新疆、西藏，充電確實是一個極大的問題，而且冬天的續航打折、安全等問題，都讓純電車準車主有所擔心。

所以現在的增程和插混賣的相對較好，但他不會成為過渡產品，未來很長一段時間，都將會是增程插混的天下，即便是設施完善，增程插混也不會消失。

現在入局就是為了搶先機，技術層面也需要不斷的研發；說回到特斯拉和蔚來

特斯拉一定不會轉型，現在的銷量蒸蒸日上，已經撐過了增程器統治天下的時代，所以特斯拉根本不可能做增程車型。

而蔚來比較特別的就是換電站，不管是蔚來還是樂道、螢火蟲，都支持換電，那換電已經讓蔚來定死了，增程是不可能做的，唯有純電是才是最終章。