在眾多的新能源車企中,現在僅剩下兩家純電車企了,那就是特斯拉和蔚來
以理想為例,一開始以增程為主,引領了一眾的車企品牌跟進,包括問界以及“小理想”——零跑,現在很多品牌也都開始跟進增程。
包括即將上市發布的智己LS9,這款車定位大型SUV,是智己旗下的首款增程式動力車型,僅看圖片也是有著較強的壓迫感,確實夠大、顏值也確實過得去。

而小鵬汽車G6增程版車型也是被曝光,最快今年就可能與我們見面,并且此前,小鵬已經發布“小鵬鯤鵬超級電動體系”,該體系基于800伏碳化硅平臺,搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器(運行噪音僅為1dB),在小鵬汽車的規劃當中,增程汽車已經是板上釘釘的事了。

極氪的9X則是要走插混路線
傳統車企更是不用說了,吉利、比亞迪、長安、長城、奇瑞都有自己的插混技術,此前我們也分析了插混和增程的優缺點。

接下來要說的這個品牌可能就比較重磅了,那就是埃安汽車;
為什么埃安汽車相對較為關注,就是因為埃安汽車現在在售的車型共有六款車型,均為純電車型,廣汽旗下的昊鉑在今年上市的昊鉑HL大型也是搭載增程動力。

埃安則是表示在2025年要推出多個增程車型,但是今年已經過半,埃安已經沒了動靜,并且就在前幾日廣汽集團調整打法,廣汽董事長明確承認了錯過了增程發展機的機遇,認為增程和插混僅是過渡產品,今年將會導入多款增程和插混車型。
那廣汽董事長說的話就是我們今天要討論的話題:增程和插混是過渡產品嗎?蔚來和特斯拉未來將會轉型嗎?
按照今年的規劃來看,比如理想汽車、問界汽車,其實都在布局純電車型,理想的i8、問界M8純電版、問界M7純電版

這些都是即將發布且確定的產品,不難看出,不管是問界還是理想,已經敏銳的嗅覺到了未來純電的市場,隨著充電技術的不斷完善、充電樁的不斷擴建,純電出行已經成了很多車主首選的車型。

有句話叫做:增程/插混車主的下一輛車一定是純電
但是如今的消費者對于純電還是很不放心,比如偏遠地區的新疆、西藏,充電確實是一個極大的問題,而且冬天的續航打折、安全等問題,都讓純電車準車主有所擔心。

所以現在的增程和插混賣的相對較好,但他不會成為過渡產品,未來很長一段時間,都將會是增程插混的天下,即便是設施完善,增程插混也不會消失。
現在入局就是為了搶先機,技術層面也需要不斷的研發;說回到特斯拉和蔚來
特斯拉一定不會轉型,現在的銷量蒸蒸日上,已經撐過了增程器統治天下的時代,所以特斯拉根本不可能做增程車型。

而蔚來比較特別的就是換電站,不管是蔚來還是樂道、螢火蟲,都支持換電,那換電已經讓蔚來定死了,增程是不可能做的,唯有純電是才是最終章。