選純電轎車,是要經濟省油的后驅版,還是追求激情的四驅版?2025款吉利銀河E8用一組數據給出了新答案——后驅版12.4kWh/100km的超低電耗,四驅版3.49秒破百的狂暴性能,在20萬級市場首次實現了性能與經濟的雙向奔赴。


先看后驅版。它搭載250kW永磁同步電機,峰值扭矩380Nm,匹配62kWh神盾短刀電池,CLTC續航575km。實測城市工況下,電耗低至12.4kWh/100km,換算下來每公里電費不到8分錢,比多數燃油車省一半。這意味著日常通勤5天充一次電足夠,周末周邊游跑300公里也毫無壓力。對于以城市代步為主、注重經濟性的用戶,比如上班族或家庭首輛車,后驅版的經濟性優勢足夠打。

再看四驅版。前165kW后310kW雙電機布局,系統綜合扭矩710Nm,配合800V碳化硅電驅,零百加速直接殺進3.49秒俱樂部。這種快不是紙面數據——高速超車時的推背感、山路急加速的爆發力,都能讓人切實感受到性能的澎湃。更關鍵的是,800V高壓平臺讓SOC 30%-80%補能僅需8分鐘,在服務區買杯咖啡的時間,續航就能補回300公里,長途出行徹底告別充電焦慮。對動力有要求、常跑長途或喜歡駕駛樂趣的用戶,比如跨城出差的商務人士或追求駕駛激情的年輕人,四驅版的性能和補能效率更對胃口。

兩者也有共同的“加分項”:全系標配寬溫域熱泵系統,-7℃低溫下續航保持率仍達82%,北方用戶冬天開也不縮水;智能配置上,45英寸8K無界屏搭配高通8295芯片,支持三指跨屏流轉、雙向衛星通訊,23揚聲器Flyme Sound音響的99%聲畫同步率,無論是導航、娛樂還是辦公,體驗都不輸40萬級豪車。

從市場角度看,銀河E8把40萬級的800V高壓平臺、衛星通訊等技術下放到20萬級,后驅與四驅的差異化選擇,本質是用技術平權讓用戶按需選車。沒有誰比誰更優,只有誰更適合你的生活場景。這或許就是2025年,一臺真正懂用戶的智能純電轎車該有的樣子。