隨著新能源時代的到來，不少朋友在選擇座駕的時候，都會將省錢省油又實用的混動SUV，定為首要考慮的對象。本篇文章筆者就來聊聊即將登場的捷途山海L7 PLUS，號稱20萬級混動SUV無對手的它，真實產品力表現到底如何？是否值得大家為之考慮入手呢？針對這些問題，不妨繼續往下看！

只要是說起家用SUV，大家往往對乘坐體驗感以及實用性有著較高的要求，好在這款捷途山海L7 PLUS的表現并沒有讓各位失望。首先有著4810/1930/1705mm的長寬高以及2820mm的車身軸距，在這一B級尺寸以及車內合理布局的加持下，使其獲得了超B級的空間表現，其中超1.2m的車內挑高以及二排雙一米的乘坐空間，都讓它具備了越級的水準。

根據個人的靜態試乘，我的身高為178cm，坐在后排除了足夠寬敞以外，乘坐舒適性也給了我較大的驚喜，和理想同源的座椅，使用12層結構設計和20mm舒適性發泡層，質地柔軟、支撐到位成為了真實寫照。除此之外，在座椅配置部分，捷途山海L7 PLUS也有著可圈可點的表現，像加熱/按摩/通風/腰托以及二排座椅加熱等應有盡有。

再加上捷途山海L7 PLUS擁有同級少見的魔方電動7座和全車座椅電動調節在內的功能，這兩個功能在日常場景中還是挺實用的。2-3-2的座椅布局，如果出行人員不多的情況下，當做越級舒適的大五座SUV使用即可，有7座出行要求的時候，同樣可以滿足。另外捷途山海L7 PLUS還有著32種座椅組合模式，能夠覆蓋日常各種各樣的場景。載物能力方面，新車有著43處魔法收納、8L扶手箱空間以及741L的后備箱下沉空間，若將后排座椅進行放倒處理的話，后備箱容積能夠拓展至1708L，大胃王非它莫屬。

接著來看捷途山海L7 PLUS的性能表現，平心而論，不管是傳統油車，還是新能源車，硬件技術都是關鍵和基礎，當然這也是我買車時候的基本準則。這款捷途山海L7 PLUS出自昆侖超級混動平臺，采用鯤鵬超能混動C-DM，搭載的1.5T GDI混動專用發動機，坐擁115kW/220N·m的賬面參數，配合P1+P3結構和無級超級電混DHT，系統綜合功率達到265kW。

從賬面參數分析，其表現還是比較在線的，上升到實際性能，捷途山海L7 PLUS也有著較足的話語權。車速保持在180+km/h，可以實現連續高速行駛，并且除了7秒級破百以外，60-100km/h再加速也只要4.1秒，遇到緊急情況需要超車時，捷途山海L7 PLUS充沛的動力表現，顯然可以給駕駛者十足的信心，輕松完成超車或者并線的動作。另外CDC電磁懸架裝備其中，也使得駕乘體驗感再上一層樓，5顆車身姿態傳感器、4個智能電磁閥附身，提供包括舒適、標準和運動在內的阻尼模式，就算是行駛在坑洼路面，也能讓駕乘者有著越級的舒享體驗感。

續航作為混動SUV的重中之重，也是潛在消費者較為關心的問題之一。這款捷途山海L7 PLUS的表現還是比較突出的，一方面有著220km的純電續航能力，市區通勤的情況下，充滿電用一周不成問題。另外如果油量電量都充足的狀態下，綜合續航則可以超過1500km，況且新車支持75kW快充，從電量20%充到80%只需要20分鐘，用車便捷性得到了大幅度提升。

智能化，如今已經是新能源車不能缺少的部分了。要說起我對捷途山海L7 PLUS智能化的看法，那就是真智能，真實用。先從駕駛輔助說起，裝備獵鷹500駕駛輔助系統，提供城市記憶領航、智慧泊車和高速NOA在內的功能實用。其中智慧泊車，成為了我比較喜歡的配置功能，支持跨層記憶以及遙控泊車、極窄車位精準入位等，遇到不好停的車位，交給捷途山海L7 PLUS就行了，對女性或者新手司機而言都算得上是福音。車機智能化方面，15.6英寸中控顯示屏內置TOUR OS3.0智慧座艙，AI語音大模型運用其中，隨時隨地就可以解決提出的問題，妥妥的智能小管家。

綜合來說，捷途山海L7 PLUS，作為捷途品牌在混動SUV陣營的又一全新產品，通過上述的解讀，可以看出整體表現稱得上是扎實能打。在舒適、性能續航、智能等多層面，都有著可圈可點的表現，所以我覺得，如果你想買輛適合家用的混動SUV，可以多關注一下捷途山海L7 PLUS。