近日，法拉利296 Speciale在天津完成中國首秀。該車作為法拉利296 GTB的賽道特別版車型，專為追求駕駛樂趣的用戶打造，看點在于空氣動力學、性能和混動技術。

新車外觀加入了大量的空氣動力學套件。前臉部分采用碳纖維小前鏟。發動機蓋中部提供了大尺寸通風口，兩側為鯊魚鰭造型的通風口。整合了源自法拉利296 Challenge的氣門通道技術，增強底部下壓力，優化了渦流發生器的地面效應效率。

車側配備輕量化五輻式鍛造鋁圈，搭配定制的Michelin Pilot Sport Cup2輪胎。車門下方的拉花數字可從00到99中任選。還增加全新的碳纖維側裙并配備進氣口。新車長寬高分別為4625/1968/1181mm，軸距為2600mm。

車尾采用法拉利FXX K同款垂直翼片+主動擾流板系統。250km/h時速下可產生435公斤下壓力。擾流板能夠快速切換至高擋下壓力模式，同時還引入全新的中擋下壓力模式，在車輛高速行駛時提升車尾的穩定性。外觀配色包含專為其研發的紐博格林綠。

內飾設計元素大幅精簡。中控、方向盤、車門以及座椅都運用了大量碳纖維和Alcantara材質，以減輕整車重量。提供兩款賽道座椅以及四點式安全帶。地面采用極簡金屬飾板。

新車采用了插電混動的動力形式，搭載中后置120°V6雙渦輪增壓發動機和一臺電動機。發動機部分移植了法拉利296 Challenge賽車的技術，如鈦合金連桿、氮化鋼曲軸及加強型活塞。在減輕重量的同時，還提高了發動機在高轉速下的穩定性和可靠性。結合源自F1的爆震控制系統，實時監測燃燒穩定性，降低高轉速時的爆震風險。

發動機最大馬力700Ps，峰值扭矩755N·m。電機最大馬力154Ps。系統綜合馬力為881Ps。匹配8擋濕式雙離合箱。百公里加速時間為2.8秒，最高車速為330km/h。此外，eManettino系統新增“Extra Boost”模式，允許電機在高負載狀態下瞬間爆發180馬力，能夠在出彎時提升動力輸出以縮短圈速。

法拉利296 Speciale將純粹且極致的駕駛視為首位。在搭載高性能混動系統的同時，也繼承了賽道基因。通過把經過賽道驗證過的頂級技術下放到法拉利296 Speciale，實現了極致輕量化和可靠耐久性。