近日，大咖受邀參加了北京現代ELEXIO全球標準驗證活動。相較于過去只存在于紙面上的實驗數據，北京現代這次直接讓我們親身參與了駕駛、安全測試環節，展現了北京現代ELEXIO過硬的品質，以及對車型品質的信心。

出色的駕控性能

在駕駛環節測試中，北京現代安排了高速環路、乘坐感&操控性能路、綜合耐久性試驗路共五大科目十項測試，其中零百加速剎車環節當中，ELEXIO憑借著雙電機230KW最大功率，給到了十足的推背感，而最讓我們驚喜的是，36米的同級最優制動距離，讓剎車變得更有信心。

在麋鹿與蛇形繞樁等避險科目中，得益于13.8最優轉向比，MDPS調校，ELEXIO也能以80公里的時速輕松通過麋鹿測試，在繞樁過程中，車身側傾也不算明顯。

除了以上這些常規測試項目以外，此次我們還體驗了高環試乘環節，ELEXIO以180km/h的時速在環道行駛，在這過程中一方面體驗到了ELEXIO穩定的底盤質感，沒有出現發飄的情況。另外一方面，整車的NVH還是做得比較到位的，對于風噪抑制得比較好，但運動型輪胎的胎噪聲會明顯一些。

并且還體驗了模擬生活當中各種爛路環境的模型路，在經過這些坑洼、碎石、搓板路段時，懸架也展現了前段舒適柔和的一面，并不會讓車內乘客感到不適。

此外，像是12級橫風的模擬測試，低摩擦路測試當中，我們也體驗到了ELEXIO穩定的底盤質感，在極端天氣情況下依舊能夠保持車身穩定。

不計成本的安全測試

對于安全性而言，很多車企都宣稱自己車輛的安全性能、白車身用料，而ELEXIO全球標準驗證活動直接上了狠貨，那就是將安全測試進行現場展示。本次活動中，該車進行了25%偏置碰撞實驗、側面碰撞實驗、墜落翻滾實驗。

從測試結果來看，這三種碰撞測試后的ELEXIO都做到了氣囊可打開、車門可解鎖、電安全。

而這也得益于ELEXIO使用了多重骨骼和高張力鋼板打造“360度Safety車身”，在發動機艙采用了“多載荷傳遞”結構，通過分散碰撞能量來保護乘客的安全。

地板則使用了“八橫七縱”梁設計，通過增加車身剛性保護乘客及電池。乘客艙“神之手”粱結構，最大限度減少室內入侵量，保護乘客。這些先進的設計和材料使得ELEXIO在碰撞安全性能方面表現出色。

大咖總結

在如今的新車市場中，很多新車都將功夫放在表面之上，例如冰箱、彩電、大沙發，容易忽視看不見的安全、駕駛部分。而北京現代ELEXIO全球標準驗證活動，則向人們證明了這款車做到了內外兼修，如果想買一臺品質過硬的純電SUV，北京現代ELEXIO還是值得等待的。