日產瑪馳K11作為該品牌緊湊型轎車的第二代產品，于1992年1月正式發布，這款車型在全球汽車市場上留下了深刻的印記。K11在1992年末進入英國市場，生產地點從日本轉移到了英國桑德蘭工廠，這標志著日產全球化生產戰略的重要一步。在海外市場，這款車被稱為Micra，而在日本本土市場則保持了瑪馳的名稱。

從設計理念來看，瑪馳K11以其溫和優雅的造型和高品質獲得了廣泛好評。日產在開發這款車型時制定了一個不尋常的目標：預期產品生命周期為10年，這意味著它必須具備持久的吸引力。這種長期規劃的設計思路確保了K11在整個生產周期內都能保持競爭力。

動力系統方面，K11提供了多樣化的選擇以滿足不同市場需求。車型陣容包括3門和5門車身版本，發動機則提供1.0升和1.3升兩種排量。1.0升CG10DE發動機排量為998毫升，從1992年K11推出開始生產，直到2002年被K12系列取代。1.3升CG13DE發動機排量為1275毫升，同樣從1992年開始生產。這些發動機均采用鋁制雙頂置凸輪軸16氣門設計，配備多點燃油噴射系統，體現了當時先進的技術水平。

技術創新是K11的一大亮點。日產首次推出的無級變速傳動系統N·CVT作為1.3升車型的選裝配置，這項技術在當時的緊湊型車市場中具有開創性意義，為駕駛者提供了更加平順的駕駛體驗。

在產品生命周期中，K11經歷了重要的改款升級。在1998年進行了首次改款，隨后在2000年夏季進行了第二次改款，其中1.3升發動機被1.4升發動機所取代。這次升級進一步提升了車輛的性能表現和市場競爭力，使得K11在面臨后續車型競爭時依然保持了相當的市場份額。

從市場表現來看，K11在全球范圍內都取得了成功。即使在2002年12月其后繼車型推出時，K11仍然在市場上保持著相當的受歡迎程度。這充分證明了日產當初制定的10年產品周期規劃的正確性，也體現了這款車型設計的前瞻性和實用性。

K11在歐洲被稱為Micra K11，是繼日產藍鳥和Primera之后第三款在英國桑德蘭工廠生產的車型，這不僅體現了日產對歐洲市場的重視，也展現了公司本土化生產戰略的成功實施。整個生產周期從1992年持續到2002年，充分實現了最初設定的10年產品目標，成為緊湊型轎車領域的經典之作。