現(xiàn)今國內(nèi)的汽車產(chǎn)品真是琳瑯滿目，燃油車、電動車、混動、增程簡直讓人眼花繚亂。市場上的車多到消費(fèi)者都很難選擇，而各大車企又在推陳出新的路上狂奔。自主品牌、合資品牌、海外品牌都是拿出當(dāng)家花旦，試圖搶占市場份額。

在經(jīng)過多年的積累，現(xiàn)代汽車在純電車型上也開始發(fā)力，而北京現(xiàn)代這個合資老廠也即將推出全新車型北京現(xiàn)代EO（ELEXIO），這款車型要打的價(jià)位大概在10-15萬元區(qū)間，那么這款車型在上市前，我們有機(jī)會體驗(yàn)了一下。

體驗(yàn)的地點(diǎn)是中國煙臺的現(xiàn)代汽車研發(fā)中心，這里是除了韓國本土之外最大的海外研究中心，這里不僅有碰撞試驗(yàn)樓，35公里的綜合試驗(yàn)場，16種復(fù)雜路況，還能模擬從冰雪路面到坑洼減速帶的各種場景。這款新車就是在這里研發(fā)和測試的。

安全是每款車的重中之重，尤其是新能源車，因?yàn)檐囀且粋€可以高速運(yùn)動的物體，一旦發(fā)生碰撞車身、車內(nèi)成員、車?yán)锏碾姵囟紩艿絼×覜_擊，要保證各個部分都能有效降低損傷是極其重要的。

北京現(xiàn)代EO的車身用了77.5%的高強(qiáng)度鋼，其中52%是超高強(qiáng)度鋼，A柱和B柱更是用上了1500MPa的熱成型鋼，強(qiáng)度堪比坦克裝甲。加上梁結(jié)構(gòu)和八橫七縱的地板設(shè)計(jì)，電池包被嚴(yán)密保護(hù)，碰撞能量通過多路徑分散，最大程度減少對車內(nèi)的侵入。不管是25%的偏置碰撞和側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)，說實(shí)話這臺新車非常出色，車門可以正常打開，電池沒有出現(xiàn)任何泄漏，而且駕駛艙基本完整。

除了安全之外，車輛的駕駛層面也是經(jīng)過里非常用心的調(diào)校，比如各種顛簸路面、碎石路、模擬高低起伏路以及高環(huán)測試，總之研究院里與車輛動態(tài)有關(guān)的項(xiàng)目幾乎都做了個遍。

整體來說，這款新車在駕駛層面的調(diào)校來說，舒適、好開是給我的第一印象。它的整體懸架阻尼非常有任性，在過溝溝坎坎的時候，可以充分拉住車身，避免車身有多余的震動，側(cè)傾上也能有效的抑制比較激進(jìn)的駕駛。

我們都知道電池對于溫度是非常敏感的，尤其是低溫的情況會讓續(xù)航大打折扣，這個測試中在-7℃的低溫中它連續(xù)跑了9小時，續(xù)航衰減率僅39%，這續(xù)航表現(xiàn)比同級車型更好。電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的智能加熱策略，讓電池在低溫下也能高效釋放電量。充電當(dāng)然也是很重要的，在快充樁從30%-80%的充電時間大概是27分鐘，而且不挑樁兼容國內(nèi)99%的充電樁，不用擔(dān)心充電兼容性問題。

總的來說，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）這次是把主要重點(diǎn)放在了安全、續(xù)航、駕駛層面，當(dāng)然智能化也在其中。而作為定位在10-15萬左右的新能源車，看不見的部分都給你拉滿了，那我們就期待一波它的售價(jià)，是否能打動更多的消費(fèi)者吧。