2025年,中國汽車市場在轉型過程中持續面臨壓力。然而,作為合資車企的代表,上汽大眾在今年1至7月逆勢交出亮眼成績單:累計終端銷量超過60.5萬臺,同比增幅達1.1%,憑借穩健表現領跑行業整體水平。這不僅充分展現了企業體系的抗壓韌性,更是其步入“合資2.0”新階段后,戰略扎實推進的重要體現。

行業變局下的合資破局共識

當“合資車企迎來關鍵轉折點”成為業內熱議焦點,“長期主義”正日益成為破局的主流共識。在2025中國汽車論壇上,中國汽車工業協會副秘書長柳燕表示:“長期主義強調的是對品質的堅守、對創新的倡導、對品牌建設的持續投入,而非被短期波動左右。”這一理念在實踐中不斷獲得驗證。

業內分析普遍認為,合資車企的未來發展倚重于兩大關鍵支柱:一是外方母公司堅定的電動化轉型決心及配套的資源投入;二是中方合作伙伴在核心技術研發及快速市場響應方面的體系化優勢。這種“雙輪驅動”的模式,已成為合資車企突破當下困局的核心路徑。

穩固傳統與創新電動并舉

上汽大眾的銷量增長,建立在其穩固的傳統燃油車基礎之上。年內,其四大主力車系持續發力:朗逸系列7月終端銷量達2.3萬臺;帕薩特系列以1.7萬臺的成績持續領跑中高級轎車市場,其帕薩特 Pro車型更于近期中保研C-IASI測評中一舉斬獲三項“優秀+”安全認證;途觀系列終端銷量超過1.6萬臺,其中途觀L憑借上半年在20-25萬價格區間合資中型SUV保值率第一的桂冠,充分印證了其“入手無憂”的產品價值;途岳系列終端銷量達1.2萬臺,實現同比翻番,全新上市的途岳新銳一年內累計銷量已突破10萬臺大關。

在新能源領域,上汽大眾精準把握市場脈搏,在個性化改裝新規正式施行前,率先推出ID.3 GTX套件版本。通過官方個性化產品的布局,精準對接年輕消費群體的需求,展現出對市場趨勢的迅捷洞察力。

新品密集發布加速布局

在上半年銷量根基穩固的前提下,下半年伊始,上汽大眾便開啟了“新品連發”模式。7月30日:新凌渡L正式亮相,定位為“高顏值德系A+級運動轎跑”,其GTS版本搭載了與高爾夫GTI同源的EA888 2.0T高功率發動機,實現了性能的全面進階。8月1日,全新上汽奧迪A5L Sportback上市,定位“豪華智慧性能轎車”,作為全球首款搭載華為乾崑技術的燃油車型,它突破了燃油車應用智能駕駛輔助的技術瓶頸,重塑了豪華燃油車型的價值標桿。

然而,這僅僅是產品攻勢的序幕。8月成都車展,新凌渡L將正式推向市場;9月,上汽大眾Pro系列家族將迎來全面煥新升級;朗逸 Pro、奧迪純電先鋒E5 Sportback等新品也將相繼登場。面向2030年,上汽大眾已規劃推出超過20款全新車型,其中至2026年底前將率先落地10款。

合資2.0戰略成果落地

全新上汽奧迪A5L Sportback的成功上市,標志著上汽大眾在合資2.0階段再次取得關鍵性成果。自2024年底簽署新合資協議開啟2.0時代以來,上汽大眾已經清晰地擘畫出其未來的產品譜系與技術發展藍圖。在今年上海國際車展期間提出“全勢能,更出眾”的品牌主張后,合資2.0戰略成果呈現加速落地態勢,備受矚目的大眾品牌首款全尺寸增程式概念車ID. ERA正是其中之一。

在“油電同進,油電同智”的核心戰略引領下,上汽大眾燃油車市場占有率已從2024年的8.49%,穩步提升至2025年上半年的8.59%。2026年被定位為其“產品大年”,屆時將通過ID. ERA的量產化等一系列重磅新品的推出,實現對燃油、純電、增程式、插電混動全技術路線的覆蓋。支撐這一戰略穩步推進的,是上汽大眾強大的自主研發體系實力、對創新的積極擁抱、與智能電動生態伙伴的深度協同,以及對安全與品質底線的毫不動搖的堅守。

寫在最后

上汽大眾總經理陶海龍明確指出:“品質、安全、服務體系,依舊會是我們在新汽車時代的核心競爭力。”立足行業深刻變革的關鍵節點,上汽大眾以合資2.0的全新定位為方向,正通過持續的產品迭代與技術創新,結合企業及品牌形象煥新,為構筑長期可持續發展的堅實基礎不斷賦能。