近日，倍耐力Cyber輪胎正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這款能與車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理電子系統(tǒng)交互的首創(chuàng)智能輪胎，已接受本土汽車(chē)制造商的測(cè)試。中國(guó)車(chē)企對(duì)數(shù)字系統(tǒng)演進(jìn)高度關(guān)注，旨在為車(chē)輛引入創(chuàng)新功能。倍耐力Cyber輪胎技術(shù)由倍耐力研發(fā)，通過(guò)與博世的合作，已應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型。該技術(shù)通過(guò)輪胎內(nèi)置傳感器采集信息，經(jīng)倍耐力專(zhuān)用軟件與算法處理后，實(shí)時(shí)傳輸至車(chē)輛電子系統(tǒng)。這些數(shù)據(jù)可激活新功能，從而顯著提升車(chē)輛的安全性、性能表現(xiàn)及能效。

7月底，在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)舉辦的一場(chǎng)技術(shù)展示活動(dòng)上，倍耐力Cyber輪胎技術(shù)搭載于一輛專(zhuān)為測(cè)試改裝的蓮花跑車(chē)Emeya上，中國(guó)主流汽車(chē)制造商的工程師們現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試體驗(yàn)了這項(xiàng)技術(shù)。實(shí)測(cè)表明，通過(guò)對(duì)比啟用和禁用Cyber輪胎功能，該系統(tǒng)可顯著縮短車(chē)輛制動(dòng)距離。具體而言，測(cè)試采用了蓮花跑車(chē)Emeya原配的P Zero R和P Zero輪胎的不同專(zhuān)屬配置：通過(guò)向車(chē)輛提供所裝配輪胎的準(zhǔn)確信息后，能夠優(yōu)化包括 ABS在內(nèi)的電子控制系統(tǒng)，以充分發(fā)揮所采用輪胎的抓地性能。

Cyber輪胎技術(shù)功能豐富多元：該系統(tǒng)不僅能提升駕駛能效，還可直接向駕駛員提供更高效的駕駛建議。未來(lái)，它將把收集到的數(shù)據(jù)共享至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及更先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)），為車(chē)載"大腦"賦予"觸覺(jué)感知"能力。

繼該技術(shù)首次搭載于意大利傳奇超跑品牌帕加尼最新款超跑Utopia Roadster亮相歐洲后，倍耐力Cyber輪胎開(kāi)始進(jìn)軍其它市場(chǎng)，目標(biāo)覆蓋更大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)型，讓道路行駛的更多車(chē)輛享受到安全性能的革新提升。