說起捷途品牌，個人還是比較認(rèn)可的。主打性價比，同時品質(zhì)在線，成為了自身的真實寫照，這也是為什么備受廣大朋友青睞的主要原因。這不，捷途為了進(jìn)一步提升競爭力，定位長續(xù)航豪華電七座SUV的捷途山海L7 PLUS也終于要和我們見面了，前段時間官圖亮相。那么將在8月18號開啟預(yù)售，成都車展前正式上市的它，到底有著怎樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)呢？

只要是說起新能源車型，大家往往都比較關(guān)心包括車機、輔助駕駛在內(nèi)的智能化表現(xiàn)，當(dāng)然我也不例外。好在這款捷途山海L7 PLUS有過人之處，首先采用支持左右10°偏轉(zhuǎn)的15.6英寸中控顯示屏，全新TOUR OS 3.0智能車機系統(tǒng)應(yīng)用其中，根據(jù)個人的體驗來看，UI界面簡潔、操作手感流暢，算得上是加分項。

與此同時，AI語音大模型的加入，論起實際體驗感，也讓我給出了較高的評價，例如想去哪個城市旅游，輸上目的地，最優(yōu)路線以及吃喝玩樂的攻略都展現(xiàn)在我們眼前，什么是真智能貼心，捷途山海L7 PLUS給出了答案。并且捷途山海L7 PLUS還將獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)加以運用，支持高速NOA、智慧泊車輔助、城市記憶領(lǐng)航輔助等功能，開車更方便與安全。以高速NOA為例，可以實現(xiàn)自動上下匝道輔助，實際駕車過程中，能夠根據(jù)實時情況完成智能自主超車，用戶在跑長途的時候要輕松不少。

回歸到家用車的本質(zhì)，那就是空間大以及實用性強，在這一方面，捷途山海L7 PLUS還是挺有話語權(quán)的。提供主流的5座和7座可供選擇，其中7座版同時擁有越級5座和舒享7座，同級少有的全車電動座椅調(diào)節(jié)，也成為了增強競爭力的表現(xiàn)。

根據(jù)個人的實測來看，因為捷途山海L7 PLUS有著二排雙一米的乘坐空間和超1.2m的車內(nèi)挑高，所以身高179cm的我坐在后排，腿部可以輕松翹起二郎腿，頭部空間也足夠?qū)挸āＴ偌由献魏屠硐胪矗€有著20mm的舒適性發(fā)泡層和12層結(jié)構(gòu)設(shè)計，所以座椅舒適性也挑不出短板。此外，像座椅按摩/加熱/腰托等一系列的座椅配置均沒有缺席，舒適性頗為出彩。

車內(nèi)儲物以及后備廂載物能力，同樣是捷途山海L7 PLUS的拿手好戲。車內(nèi)擁有43處魔方收納以及8L的手扶箱空間，隨身攜帶的東西可以隨便放。另外下沉設(shè)計的后備廂，容積達(dá)到了741L，最大空間達(dá)到1708L，不管是運送大的物件，還是想躺平休息，捷途山海L7 PLUS都能滿足。

最后和大家重點聊聊捷途山海L7 PLUS的硬件表現(xiàn)，出自昆侖超級混動平臺，鯤鵬超能混動C-DM是由1.5T GDI混動專用發(fā)動機、P1+P3結(jié)構(gòu)以及無級超級電混DHT組合而成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到265kW。7秒級破百的加速成績以及60-100km/h再加速4.1秒的表現(xiàn)，高速超車如魚得水。并且越級水平的CDC電磁懸架也應(yīng)用在捷途山海L7 PLUS身上，配備了5顆車身姿態(tài)傳感器以及4個智能電磁閥，提供舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運動三種阻尼模式可選，要舒適有舒適，要運動有運動，算是我對捷途山海L7 PLUS的點評。

來到續(xù)航層面，捷途山海L7 PLUS擁有220km的純電續(xù)航里程，75kW的快充可以實現(xiàn)20分鐘從電量30%充至80%，市區(qū)通勤當(dāng)做電動車使用也不用擔(dān)心續(xù)航不足的問題。與此同時，油量和電量都充足的狀態(tài)下，綜合續(xù)航達(dá)到1700km，由此也讓它成為了適合跑長途的省錢利器。

整體來講，捷途山海L7 PLUS，作為捷途旗下的又一全新力作，通過上述對其的解讀分析，可以看出整體表現(xiàn)還是挺不錯的。尤其是駕乘體驗感、智能化表現(xiàn)以及性能續(xù)航層面，都有著頗為搶眼的水平。因此我覺得，對于想買家用插混SUV，又在意性價比和產(chǎn)品力均衡性的朋友而言，即將上市的捷途山海L7 PLUS大可納入考慮的范疇。