我是專跑廠區(qū)的配送司機(jī)，每天就是拉一些五金配件、包裝材料等等，以前開(kāi)燃油面包車，油費(fèi)太高了，最近換了凱程V919，空間大、配置多、動(dòng)力強(qiáng)、能耗也低，總之各方面感受都比較滿意，下面給車友們展開(kāi)說(shuō)說(shuō)吧。

這個(gè)貨艙空間有10.3m3，我以前的車只有5個(gè)多立方，這直接大了一倍，超級(jí)能裝。貨箱內(nèi)長(zhǎng)3.38米+寬1.74米，我之前拉機(jī)床配件的時(shí)候，2米多長(zhǎng)的金屬架直接就能塞進(jìn)去，毫無(wú)壓力。而且這個(gè)內(nèi)高有1.75米，我可以直接站在車上搬貨，不用彎腰，抬著貨在車上隨意走動(dòng)都沒(méi)問(wèn)題，空間大，就是這么任性。座椅很靈活，后兩排都可以側(cè)掛起來(lái)，裝大貨的時(shí)候，可以多出半米高度塞異形件。前兩天我就把座椅側(cè)掛起來(lái)，裝了50箱軸承+兩捆鋼管，空間還有富余，真的太能裝了。

作為一臺(tái)純電車，大家最關(guān)心的應(yīng)該就是續(xù)航，我這車搭載的是寧德時(shí)代88度電池，國(guó)際一線大品牌電池，性能完全不用擔(dān)心，實(shí)際拉貨續(xù)航能穩(wěn)在420公里左右，我每天跑200公里，兩天一充完全夠用。廠區(qū)周邊充電站很多，這臺(tái)車支持快充，30分鐘能從30%充到80%，午休的時(shí)候瞇一會(huì)兒就搞定。這車主副駕是連著一起的，扶手拿起來(lái)就是一個(gè)單人床，每天中午可以躺在車上休息一會(huì)兒，比在椅子上坐著舒服多了。

最重要的是電車成本比油車低太多了，我現(xiàn)在經(jīng)常用快充，每公里電費(fèi)在兩毛出頭，以前的油車6-7毛/公里，是電車的三倍。我每月跑5000公里，以前油費(fèi)至少3000+，現(xiàn)在電費(fèi)才1000左右，一年至少能省2萬(wàn)+，幾年車錢就回本了！

前臉好看，封閉式格柵+貫穿式LED燈帶，還有矩陣式數(shù)字大燈很漂亮，科技感十足

LED大燈還加了透鏡，照明效果給力，雨霧天穿透力也強(qiáng)，不管是夜晚還是雨天，都能看得清楚。

尾燈也有矩陣式造型，剎車時(shí)紅光醒目，不僅看著漂亮，晚上開(kāi)車也更容易讓人發(fā)現(xiàn)，開(kāi)起來(lái)安全感拉滿。

原廠自帶倒車?yán)走_(dá)和540°全景影像，中控10.25英寸的大屏顯示清晰，360°全景+透明底盤簡(jiǎn)直是我們貨運(yùn)司機(jī)的神器，窄路會(huì)車、高速、爬山、以及倒車入庫(kù)的時(shí)候，都能開(kāi)啟全景輔助，車身周邊的障礙物看得清清楚楚，這5.5米長(zhǎng)的車身鉆小巷子、停窄車位也不用擔(dān)心剮蹭。

車身太高，有二級(jí)踏板，上下車就不費(fèi)勁了，貼心！

多功能方向盤實(shí)用，按鍵切歌、接電話很方便，拉貨的時(shí)候可以專注路況，更安全。

織物座椅不悶汗，腰部支撐到位，我連續(xù)開(kāi)車4小時(shí)也沒(méi)覺(jué)得腰酸。偶爾會(huì)經(jīng)過(guò)一些廠區(qū)的顛簸路段，幸好這個(gè)座椅很厚實(shí)，路面震動(dòng)過(guò)濾得挺好，屁股少受罪。

有個(gè)細(xì)節(jié)我很喜歡，主副駕挨著很近，把扶手收起來(lái)就可以當(dāng)一個(gè)午休的小床，中午可以躺平睡一會(huì)兒，比以前蜷縮在駕駛座休息舒服十倍不止！

中控臺(tái)有兩個(gè)快充接口，充電很自由

頭頂?shù)拈喿x燈很亮，晚上對(duì)貨單、找小零件能夠看得一清二楚，不用口叼手機(jī)開(kāi)手電筒了。

V919這車，說(shuō)是我的“黃金搭檔”一點(diǎn)也不夸張：空間大到任性、配置貼心到骨子里、電費(fèi)低到能省不少開(kāi)支。干貨運(yùn)這行的，車靠譜就是最大的福氣，而V919，就是我的福氣！