8月20日，吉利汽車以一場技術發布會，正式宣告智能座艙進入“AI時代”——通過統一的AI OS架構、統一的AI Agent、統一的用戶ID，實現“人-車-環境”自主協同的智慧空間，并宣布未來將不再開發不具備AI能力的傳統智能座艙。這場變革的核心，是吉利發布的全球首個可大規模上車的汽車超擬人智能體Eva，以及基于5層AI座艙原生架構打造的新一代操作系統Flyme Auto 2。這一動作，不僅重新定義了智能座艙的技術標準，更讓汽車從“功能載體”進化為“智慧生命體”。

吉利的技術革新并非空中樓閣，而是建立在“全域AI”的深厚積累之上。年初發布的行業首個“智能汽車全域AI”技術體系，已逐步在智駕、動力、底盤等領域落地：3月千里浩瀚輔助駕駛系統上車，6月AI云動力2.0發布，8月初AI數字底盤量產。如今，AI座艙的加入，完成了全域AI的最后一塊拼圖。在“一個吉利，一個座艙”戰略下，吉利、領克、極氪的座艙研發資源被整合，通過統一的AI OS架構、統一的Eva智能體、統一的用戶ID，實現“AI平權”——無論用戶選擇吉利旗下哪個品牌，都能獲得一致且進化的AI體驗。

技術落地的關鍵，是吉利自研的“5層AI座艙原生架構”。底層是AI算力基座，云端依托23.5 EFLOPS綜合算力的星睿智算中心2.0（中國車企算力第一），車端通過行業首發的AI Box（200TOPS NPU算力+200GB/s內存帶寬）突破硬件限制，支持7B參數端側大模型運行；第二層是原生AI OS架構，將軟件架構從“應用為核心”轉向“智能體生態為核心”，通過LangChain/LangGraph框架和低代碼平臺，實現智能體快速迭代；第三層是AI Agent生態，將座艙從“封閉工具”變為“開放世界中樞”，主動調度現實與數字服務；第四層是大模型融合，通過星睿AI大模型與階躍多模態大模型的深度融合，讓座艙具備持續進化的“活智慧”；頂層則是超擬人AGI——Eva，作為全球首個可大規模上車的汽車超擬人智能體，其核心是“情感交互”與“主動服務”。

Eva的突破性在于“有性格、有記憶、能感知”。基于星睿AI大模型、階躍端到端語音大模型、流動記憶大模型的融合，Eva不僅能理解自然語言（支持四川話、粵語等多方言），更能捕捉用戶情緒——當用戶說“好累”，它會切換舒適模式并播放輕音樂；當用戶提及“朋友愛吃辣”，下次推薦餐廳時會優先標注川菜選項。其行業首發的“流動記憶”功能，能構建用戶專屬畫像，記錄車與人的共同記憶，甚至生成情感化成長日志。更值得關注的是，Eva聚合了全場景AI Agent，從后排兒童看護到車外“嘴替”功能（將用戶語言轉化為平和表達），從行程規劃到車輛控制，真正實現了“一句話搞定所有需求”。

作為支撐Eva的操作系統，Flyme Auto 2的升級更具現實意義。基于Flyme Auto 1（已覆蓋28款車型，用戶超140萬）的積累，Flyme Auto 2在交互、沉浸、AI能力上實現全維突破：實況桌面可實時感知環境（如暴雨時自動推薦雨刷+咖啡館），Alive壁紙隨電量/車速變化；3D全場景融合導航將輔助駕駛與車道級導航無縫銜接，支持借道超車預警等實用功能；手車互聯覆蓋HiCar/Carlink/Carplay等90%以上手機品牌，應用生態擴展至移動空間。首批搭載車型領克10 EM-P（9月上市）和吉利銀河M9（8月23日預售）將率先體驗這些功能，老車型也可通過OTA升級（需符合AI算力要求）。

吉利的技術底氣，源于“算力、算法、數據”的三維領先。星睿智算中心2.0的23.5 EFLOPS算力、自研的星睿AI大模型體系（含語言/多模態/數字孿生模型）、10T token+40B垂類數據的積累，構建了AI落地的堅實基礎。從電混系統的“AI云動力2.0”（饋電油耗2.67L，續航超2100km）到浩瀚AI數字底盤（全地形通過能力媲美百萬級SUV），從千里浩瀚智駕系統（全國好開）到GEA Evo旗艦架構（兼容多能源形式），吉利已實現智能汽車全域的AI覆蓋。

這場變革的意義，不僅在于“無AI，不座艙”的技術宣言，更在于吉利對“人車關系”的重構——汽車不再是冰冷的工具，而是懂用戶所想、伴用戶成長的“智慧伙伴”。當其他車企還在傳統智能座艙中疊加AI功能時，吉利已通過底層架構的革新，讓AI成為座艙的“靈魂”。從今天起，智能汽車正式邁入AI座艙時代，而吉利，正是這個時代的領跑者。