新能源時代，原始且純粹的燃油車更加受到追捧，以至于經典車型價格一直飆升，因為人們知道，車廠們再也不會推出類似的產品。可能是嗅到了商機，各大改裝廠紛紛推出重制業務，以Singer為首掀起了Restomod重制車熱潮，而且還不止911系列，就連日本車也有廠商開始重制，比如這款Prodrive打造的P25。

為了向22B STi 致敬，英國著名賽車制造商 Prodrive以雙門版GC8為基礎，按照當年WRC賽車規格，打造了25臺復刻車型，名為 P25，售價46萬英鎊。

為了慶祝品牌成立40周年和連續3年獲得WRC年度總冠軍，斯巴魯在1998年3月推出了22B STI限量版車型，以當年的Impreza WRX STi Version Ⅳ為基礎，把EJ20發動機擴缸至2.2L，并且配以寬體車身和BILSTEIN避震器等補品，打造出這款經典的車型。日本限量發售400臺，海外市場24臺，售價為500萬日元，但開售后48小時就被搶光。

22B在一眾斯巴魯車迷心目中，至今無人能敵！并且已經成為了少數汽車收藏家的藏品，身價也隨之暴漲。而Prodrive與斯巴魯在WRC賽場上合作多年，可謂是對22B了如指掌，要復刻一輛22B絕對不成問題。

這款Prodrive P25發動機排量為2.5L，在斯巴魯新型水平對置發動機基礎上進行強化升級，包括腹內鍛造，缸套 、活塞 、連桿和可變凸輪正時的氣門機構等均按照賽車標準打造，匹配Garrett 賽用渦輪增壓器，以及 Akrapovic 鈦合金+不銹鋼賽用排氣系統。此外還使用了當時拉力賽車上使用的偏時點火系統，最終穩定輸出400馬力和600Nm的峰值扭矩。

傳統方面，匹配的是6速序列式變速箱，同樣也是賽用部件，換擋時間僅需80毫秒。四驅系統配有前后限滑差速器，還有可調節式中央差速器。使用WRC賽車的彈射起步系統，百公里加速成績為3.5秒。

車身大部分覆蓋件采用碳纖維材質，讓P25的車重減至1,200kg，比22B 輕了70kg。底盤方面，懸掛采用鍛造制品，避震同樣是Bilstein提供，輪圈采用19寸鍛造產品，搭配235/35 的普利司通 Potenza系列輪胎，剎車方面采用AP Racing 前六后四賽車剎車。

內在同樣硬核，也是按WRC賽車標準打造，包括有Motec競技數據顯示屏+數據記錄系統 ，拉力賽車飛離式液壓手剎，符合賽車標準的座椅和防滾架等。

這樣一輛合法上路的準賽車，相信在車迷心中，比任何超跑也吸引，尤其是拉力車迷，可惜全球就只有25位富豪有這個福分。