作為全球汽車制動系統(tǒng)研發(fā)與制造的領(lǐng)軍企業(yè)，采埃孚在制動技術(shù)領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積淀。過去半個世紀(jì)以來，其生產(chǎn)的制動零部件已突破30億個，為全球道路交通安全構(gòu)筑起堅實(shí)屏障。在軟件定義汽車、全域聯(lián)網(wǎng)與電動化轉(zhuǎn)型的行業(yè)浪潮中，高性能制動系統(tǒng)仍是車輛安全行駛的核心保障。而采埃孚推出的線控制動解決方案為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)保障。該系統(tǒng)通過創(chuàng)新設(shè)計大幅提升車輛內(nèi)部及發(fā)動機(jī)艙布局的靈活性，更能根據(jù)客戶需求提供純干式、純濕式或混合式等多元技術(shù)路徑。?

想要驅(qū)車安全抵達(dá)目的地，精準(zhǔn)減速與可靠停車的重要性不亞于高效驅(qū)動。在理想工況下，制動系統(tǒng)還需具備自動干預(yù)能力。例如，面對緊急制動工況時，即便駕駛員注意力分散，制動系統(tǒng)也能獨(dú)立完成車輛的安全停靠。如今的制動系統(tǒng)已從傳統(tǒng)的軟管、泵體與機(jī)械結(jié)構(gòu)，升級為軟件控制與電動執(zhí)行的組合。采埃孚集團(tuán)底盤解決方案事業(yè)部研發(fā)負(fù)責(zé)人菲利普?加斯尼爾（Philippe Gasnier）強(qiáng)調(diào)：“特別是在高級自動駕駛輔助、電驅(qū)動與底盤聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速發(fā)展的當(dāng)下，線控制動已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。依托豐富的制動技術(shù)產(chǎn)品組合，我們?yōu)槠囍圃焐烫峁┤轿恢С郑ζ浯蛟烀嫦蛭磥淼能囆推脚_。”汽車制造商可靈活選擇純干式、純濕式或混合制動系統(tǒng)解決方案，適配不同市場與客戶需求。

圖：采埃孚線控制動系統(tǒng)為乘用車和輕型商用車提供一流性能

“干式”線控制動：純電動制動力

“干式”線控制動無需制動液。制動片夾緊制動盤的壓力來源，不再依賴液壓系統(tǒng)中的液體壓力，而是由安裝在輪端的電機(jī)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)了從踏板到執(zhí)行器的純制動信號傳輸。因此，干式線控制動系統(tǒng)（EMB）響應(yīng)更迅速，既能優(yōu)化電動車輛能量回收效率，又能有效降低維護(hù)成本。尤其在同時制動和轉(zhuǎn)向等高度動態(tài)的操作中，干式線控制動解決方案相比傳統(tǒng)液壓制動更具優(yōu)勢。采埃孚制動產(chǎn)品線工程負(fù)責(zé)人丹尼?米洛（Danny Milot）總結(jié)道：“現(xiàn)代車輛越來越重，因此在最短時間內(nèi)建立理想的制動壓力愈發(fā)重要，而我們的線控制動系統(tǒng)恰恰能做到這一點(diǎn)。”

此外，線控制動系統(tǒng)能將傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中因制動片與制動盤輕微接觸而產(chǎn)生的殘余拖拽扭矩降至近乎為零（“真正的零拖拽”），從而減少由于磨損產(chǎn)生的顆粒排放。行駛阻力的降低還有助于減少電動車輛能量回收過程中的能量損失，進(jìn)而增加純電動汽車的續(xù)航里程。

對于制造商而言，線控制動系統(tǒng)顯著降低了成本和工作量。因?yàn)樗枇悴考p少，物流得以精簡，裝配也更簡單快捷。加斯尼爾指出：“近年來，尤其是在亞洲市場，對干式線控制動的需求大幅增長。這表明我們的創(chuàng)新方向是正確的。”

圖：采埃孚干式線控制動系統(tǒng)

“混合式”線控制動：兼具兩者優(yōu)勢

亞洲市場對干式線控制動的需求日益提升，而在美國市場，所謂的“混合式”線控制動解決方案正逐漸被市場接受。這種解決方案通常在后軸采用干式制動，前軸使用傳統(tǒng)液壓制動。

該解決方案尤其適用于美國廣泛使用的重型輕型卡車和皮卡。對于這類車輛，常規(guī)的后軸電子駐車制動器（EPB）無法滿足其駐車所需要的高夾緊力，但采埃孚產(chǎn)品組合中的線控制動可輕松應(yīng)對。在混合式系統(tǒng)中，干式線控制動系統(tǒng)既可用作行車制動，也可用作駐車制動。全集成式液壓制動系統(tǒng)與干式線控制動系統(tǒng)結(jié)合，無需使用真空制動助力器。與純濕式線控制動系統(tǒng)相比，這種混合制動系統(tǒng)復(fù)雜度更低，同時在不犧牲線控制動的安全性和性能優(yōu)勢的前提下，可為底盤研發(fā)提供更大靈活性。2025年1月，采埃孚宣布獲得來自全球領(lǐng)先汽車制造商的首個混合式制動系統(tǒng)大額訂單。

圖：采埃孚“混合式”制動系統(tǒng)

集成式制動控制系統(tǒng)：適用于所有車型的高度集成制動控制

作為一種不依賴真空、全集成的電液制動執(zhí)行控制系統(tǒng)，采埃孚集成式制動控制系統(tǒng)（IBC）為上述這筆訂單提供制動系統(tǒng)支持。自2018年上市以來，電液制動執(zhí)行控制系統(tǒng)已在全球眾多量產(chǎn)訂單中得到驗(yàn)證。它結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，能靈活適配從電動城市代步車到高性能跨界車的所有車型和驅(qū)動類型，在響應(yīng)速度和減速性能方面表現(xiàn)一流。它集成了電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、制動助力器的所有功能，必要時還能作為中央電子控制單元（ECU），來管控所有和駕駛安全、行駛動態(tài)相關(guān)的程序。這一功能不僅適配采埃孚自研軟件，也兼容第三方供應(yīng)商的軟件產(chǎn)品。此舉有望減少車輛中獨(dú)立ECU的配備數(shù)量。

圖：采埃孚集成制動控制系統(tǒng)（IBC）

加斯尼爾最后總結(jié)道：“IBC與線控制動系統(tǒng)相結(jié)合，為客戶打造了面向未來的制動和駕駛動態(tài)控制解決方案。依托于采埃孚豐富的線控制動產(chǎn)品組合，即便面對創(chuàng)新平臺架構(gòu)和日益增長的需求，我們也能為客戶提供更易于集成的解決方案。”????最新評論