現在很多人都在說錢越來越難賺，消費降級了，原來只喝星巴克，現在變成了庫迪、瑞幸；原來出門只住五星，現在變成了快捷酒店。不過，我覺得消費降級只是相對的，有部分人群確實消費降級了，恨不得一塊錢也要掰開兩半花，但是依舊有很大一部分人群工作順利，消費在逐步升級。

就比如說，最近我看，全新問界M7預售了，預售價是28.8萬起，說實話，我對于這個價格是詫異的，因為參考現在問界M7的起售價24.98萬元，全新問界M7的預售價確實是有些貴了。當然，這也可能是廠家的一個煙霧彈，到時候正式售價會降下來。不過，從訂單的火熱程度而言，說實話，全新問界M7的正式售價可能也不會讓大家感到驚喜。畢竟，對于廠家而言，28.8萬起還有一群人去訂，那何必還要降價呢。不得不說，消費降級真的是相對的，一些人依然愿意為自己喜歡的產品去買單。

那愿意花將近30萬去買車的用戶來說，也自然不是傻瓜，全新問界M7的產品力表現確實要比現款驚艷了許多，再加上華為的加持，有很多人買單似乎也在情理之中了。其中，全新問界M7的設計，我認為是很成功的，采用了問界家族式的鯤鵬設計理念，看起來就是一個小號的問界M8，說是小號吧，其實車身尺寸并不小，車長5080mm，軸距3030mm，這表現足以帶來較強的氣場以及內部乘坐空間了。

還有就是內飾質感上面，全新問界M7確實也像是一款比較高端的車型，像木質飾板、新換的16.1英寸的中控大屏，還有零重力座椅，都給人的感覺是比較好的。重要的是，這款車也會搭載上HUAWEI ADS 4駕駛輔助系統，這算得上是當下輔助駕駛中的明星系統了。

動力上的話，這款車會有增程版也會有純電版本。其中我們來看增程版車型，它搭載的是1.5T的增程器，電池的話，Pro+版本，也就是入門版車型目前還沒有公布消息，CLTC續航的話，也沒有消息。不過，我看MAX版本和Ultra版本都會采用寧德時代的三元鋰電池，CLTC純電續航是315公里，綜合續航是1625公里。目前來看，確實是越來越多增程車型在加大純電的續航。

總體而言，雖然全新問界M7的預售價很多人都在吐槽貴，但是好像吐槽的和問界的潛在用戶群體不是一類人，畢竟總不能一些人一邊在網上吐槽，一邊偷偷下訂吧？你們說呢？