文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

這哪是買車啊

分明是請了個“電池祖宗”回家吧

真金白銀買的車

開了31萬公里說鎖就鎖

就算我見識了無數車企的離譜神操作

刷到這個視頻

還是破防了

這是買車還是租電池啊？

我也有9個問題

想問問這位“電池鎖匠”

第1問

別人全款買的車

方向盤油門都歸自己了

咋電池的控制權還攥在您手里？

31萬公里一到就遠程鎖車

您這比按揭沒還完被收房狠多了

人家車主可是一分錢沒欠啊

總不能電池還跟您家簽了“賣身契”

31萬公里就得“贖身”吧？

第2問

您家這“31萬公里自動鎖電”的功能

是怕電池累著了需要提前退休？

還是您覺得車主開得太狠得給點“懲罰”？

下次要不要直接給電池配個“退休金計劃”

讓車主每月給電池交“五險一金”？

第3問

您說車輛出廠時就設了31萬公里限制

合著車主掏錢那一刻

就被植入“死亡倒計時”了

您這是技術太先進

還是靠后期軟件來掩蓋電池的性能不足啊？

第4問

買車時銷售沒提

宣傳資料沒寫

合同條款也沒說

您這是培訓銷售“選擇性失憶”了

還是覺得“說了就沒人買車”

干脆先把人騙進來再說

這算不算“欺詐性銷售”？

第5問

要是車主開著您家車跑長途

剛過31萬公里就被鎖在高速服務區

前不著村后不著店

您能遠程解鎖救急不

還是得讓車主打400電話

求您開個臨時權限

再收個“解鎖服務費”？

第6問

您這鎖電程序是不是跟“賣新車 KPI”綁一起了

怕車開20年還不壞

影響您賣新車型

所以設個31萬公里的報廢倒計時

就像手機明明能用七八年

偏設計成三年就卡

您這是把“逼用戶換新”玩到汽車上了？

第7問

31萬公里就鎖電

這是不是意味著您家的車都是“限量版”

開夠里程就自動變磚頭

那下次您也別嚷嚷著賣車啦

改賣“限量版移動路障”行不行

您這商業模式

是不是叫“車企里程會員制”？

第8問

您還打著安全的幌子

禁止第三方修理店對電池進行解鎖

您到底是想著車主的安全

還是惦記著車主的錢包

第9問

車主花錢買的車

控制權卻在您手里

這哪是買車啊

分明是給您家當“電池打工人”

建議您直接開個車輛元宇宙

車主每天上線給電池打卡簽到

想開還得看您心情給不給權限

每月再交個電池管理費

您說對不？

*本文圖片均來源于網絡

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