從今年 1-8 月銷量排名前十的中國車企數據來看，行業頭部陣營格局清晰。比亞迪以 286 萬輛的累計銷量在排行榜上穩居首位，在其 2025 年度 460 萬輛的最新銷量目標中，完成率達到了 62%，在新能源賽道持續保持領先地位；吉利汽車表現卓越，以 190 萬輛的銷量實現了 300 萬輛年度目標的 63%，其完成率在前十車企中位居首位；上汽、一汽、長安分別憑借 275 萬輛、208 萬輛、180 萬輛的銷量，達成各自年度最新銷量目標的 61%、60%、60%，它們依靠全品類布局以及新能源產品的落地，維持著規模優勢。

值得重點關注的是，新能源業務的表現成為影響車企目標完成率的關鍵因素。以比亞迪為例，其依托 “技術平權 + 海外擴張” 戰略，在 1-8 月新能源汽車出口量達到 63.07 萬輛，超過了 2024 年全年的水平，同時借助 “天神之眼” 輔助駕駛系統、超級 e 平臺等技術創新鞏固自身優勢。

隨著 “金九銀十” 傳統銷售旺季的到來，第四季度成為各車企沖刺全年目標的關鍵時期。體系能力、技術實力以及全球化布局所構成的綜合競爭力，將直接決定企業的市場地位，而新能源業務的推進成效，仍將是影響行業格局的重要變量。