近日，廣汽集團發布的2025年8月產銷快報顯示，廣汽埃安當月銷量為24318輛，去年同期為31772輛，同比下滑23.46%，這也是其自2025年2月以來連續第7個月出現同比下滑。今年前8個月，廣汽埃安累計銷量為154119輛，較去年同期的186388輛下跌17.31%，距離年度銷量目標的完成率不足三成。

廣汽集團汽車銷量下滑背后，多重因素交織顯現。作為曾經依賴網約車市場的主力品牌，廣汽埃安在多地網約車運力飽和、新增需求收窄的背景下承壓明顯，其主力車型AIONS和AIONY今年銷量持續走低。

同時，廣汽集團產品戰略滯后成為關鍵短板，在行業向混動技術快速滲透的階段，埃安相關車型布局遲緩，且年內未推出重量級新車，難以應對競品沖擊。乘聯會數據顯示，8月國內新能源市場整體增長，而埃安成為少數逆勢下滑的主流品牌，其市場排名已從去年的第三位滑落至第八位。

但貓頭鷹車志注意到，廣汽埃安轉型調整已顯現積極信號。廣汽集團半年報顯示，“番禺行動”戰略推動研發投入同比增長16.55%，新增專利申請超1600件，產品開發周期縮短至18個月，采購成本顯著降低。

在渠道改革方面，廣汽集團B/C端品牌分離戰略成效初顯，預計今年C端銷量占比將提升至75%，有效改善“網約車標簽”的品牌認知。海外市場拓展同樣亮眼，其在塔吉克斯坦完成首批1000輛AIONY Plus交付，創下當地單次新能源進口紀錄，東南亞市場布局持續推進。

這些舉措為廣汽集團品牌長期發展注入動能，但扭轉當前銷量頹勢仍需時間驗證。