在競爭激烈的新能源汽車市場中，蔚來全新 ES8 以其卓越的性能、豪華的配置和先進的科技，成為眾多消費者關(guān)注的焦點。今天我們就看看它的實力表現(xiàn)如何。

全新蔚來 ES8 的駕駛體驗不錯。其轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.7 米，這得益于 41° 超大前輪轉(zhuǎn)向角與智能敏捷掉頭功能。在狹窄道路進行掉頭操作時，車輛能夠輕松完成，無需多次倒車，大大提升了駕駛的便利性。方向盤調(diào)校精準(zhǔn)，低速時輕盈靈活，女性用戶也能輕松駕馭；高速時則沉穩(wěn)可靠，轉(zhuǎn)向無虛位，車身跟隨性強，為駕駛者帶來十足的信心。

底盤方面，雙腔空懸 + CDC 減震器的組合表現(xiàn)出色。在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，濾震效果細膩，沖擊感柔和，余震控制優(yōu)秀。有媒體在賀蘭山碎石路測試中，全新 ES8 也能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，展現(xiàn)出強大的底盤素質(zhì)。此外，通過縱向與垂向解耦調(diào)校，有效抑制了車身搖晃，在急轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾小，支撐性媲美傳統(tǒng)德系豪華車，徹底告別了傳統(tǒng)大型 SUV 常見的 “船感”。

動力上，707 馬力雙電機使車輛百公里加速進入 3 秒級，動力隨踩隨有。在舒適模式下，動力輸出平順柔和，適合日常城市駕駛；切換至運動模式，響應(yīng)迅猛，帶來強烈的推背感。基于 900V 平臺的能效優(yōu)化，這款車在能耗方面也有不錯的表現(xiàn)。據(jù)實測，城區(qū)電耗約 18kWh/100km，高速約 21kWh/100km，在同級車型中處于領(lǐng)先水平。

乘坐舒適性上，全新 ES8 三排座椅均配備加熱功能，第三排坐墊長 48cm、靠背 50cm，即便是成人長時間乘坐也不會感到局促。二排的零重力座椅支持 151° 躺姿，并采用集成安全帶設(shè)計，確保在行駛過程中也能安全使用，為乘客提供了極致的舒適體驗。

車內(nèi)的 NVH 表現(xiàn)達到頂級水平，當(dāng)車速達到 120km/h 時，風(fēng)噪微弱，胎噪控制也優(yōu)于同級車型，即便是配備 22 寸輪轂也毫無壓力。天琴 27 揚聲器音響系統(tǒng)，擁有 2600W 功率并支持杜比全景聲，為車內(nèi)乘客帶來沉浸式的聽覺盛宴，被眾多評測機構(gòu)評為 “車載音響 Top3”。6 座版車型的二排還具備 “貼貼功能”，座椅可向內(nèi)滑動 20cm，方便家長照顧兒童，增進家庭互動。

儲物空間方面，前備箱容積達 230L，采用按壓式電動開啟，輕松容納 2 個登機箱；后備箱容積 500L，三排放倒后可形成純平空間，滿足全家出行的裝載需求。

智能科技是全新蔚來 ES8 的一大亮點。智能光毯 2.0 在夜間能夠投射出 6 車道寬的照明范圍，并在窄路自動標(biāo)記行人及障礙物，提升夜間行車安全性。鉆石星輝燈采用 333 折角設(shè)計，迎賓模式下極具儀式感。Skyline 天際屏與 AR - HUD 實現(xiàn)三屏信息聯(lián)動，AR - HUD 顯示清晰不晃眼，為駕駛者提供全面的行車信息。

側(cè)向激光雷達的加入，有效提升了窄路與盲區(qū)的感知能力，車輛預(yù)裝了 L3 級硬件，為未來的智能駕駛升級奠定基礎(chǔ)。四區(qū)調(diào)光玻璃的透光率可在 0.35%-12.5% 之間調(diào)節(jié)，一鍵隱私模式可同步變暗車窗并關(guān)閉屏幕，保障車內(nèi)隱私。

當(dāng)然，任何一款車都并非完美。部分用戶反饋，主駕坐姿對比二代 ES8 略有落差，例如椅背角度等細節(jié)有待優(yōu)化。此外，無線充電時風(fēng)扇噪音較為明顯，在復(fù)雜路況下投影大燈的光束調(diào)節(jié)邏輯也需要進一步升級。

全新蔚來 ES8 以 “開得爽、坐得穩(wěn)” 為核心設(shè)計理念，預(yù)售價 41.68 萬起（租電方案 30.88 萬起），在同級別車型中具有較高的性價比。目前，全國門店試駕火爆，部分地區(qū)已排至 9 月 18 日，強烈推薦對這款車感興趣的朋友前往體驗，尤其是敏捷掉頭、二排零重力座椅及夜間燈光系統(tǒng)，相信會給你留下深刻印象。