據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，9月15日，吉利汽車在港交所公告，根據(jù)開曼群島公司法的規(guī)定，有關(guān)合并協(xié)議項(xiàng)下擬進(jìn)行之交易在極氪股東大會(huì)上取得極氪股東的正式批準(zhǔn)。公司、合并附屬公司及極氪將繼續(xù)致力于達(dá)成該通函“合并協(xié)議—先決條件”一節(jié)所載先決條件。合并協(xié)議項(xiàng)下擬進(jìn)行之交易須待當(dāng)中所載之先決條件達(dá)成后，方可作實(shí)，且未必會(huì)進(jìn)行。

具體來看，極氪智能科技控股有限公司召開特別股東大會(huì)，以94.2%的贊成票通過了與吉利汽車的合并協(xié)議，標(biāo)志著“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略邁出堅(jiān)實(shí)一步。合并完成后，極氪科技將成為吉利汽車的全資子公司，并不再在紐約證券交易所上市。

“一個(gè)吉利”，全面進(jìn)入收官階段。

“一個(gè)吉利”的踐行

作為“汽車狂人”李書福的第九家上市公司，極氪于北京時(shí)間2024年5月10日晚正式在美國(guó)紐交所掛牌上市，股票代碼為ZK，以每股21美元的價(jià)格累計(jì)發(fā)行2100萬股美國(guó)存托股票，募資約4.41億美元。然而，上市不到一年時(shí)間，極氪便欲匆匆退市，李書福的動(dòng)態(tài)讓人看得眼花繚亂、云里霧里。

7月15日，吉利控股集團(tuán)宣布，旗下吉利汽車控股有限公司與極氪智能科技有限公司正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購(gòu)其尚未持有的全部極氪股份，極氪股東可選擇以現(xiàn)金或置換吉利汽車股份作為對(duì)價(jià)。私有化現(xiàn)金代價(jià)約171.99億元人民幣，為今年中國(guó)新能源領(lǐng)域最大并購(gòu)案。

為何極氪要退市？

首先，甩掉資金困局。

數(shù)據(jù)顯示，極氪上市首日開盤價(jià)26美元/股，最高至29.36美元/股，收盤報(bào)28.26美元/股，較發(fā)行價(jià)上漲34.57%，市值68.98億美元，均低于當(dāng)日“蔚小理”三家公司的市值。經(jīng)過一年時(shí)間，在今年3月11日股價(jià)最高報(bào)33.32美元/股。隨后便開始快速回落，讓極氪背后的機(jī)構(gòu)資金難以獲得回報(bào)。

其次，回歸一個(gè)吉利。

2024年9月，在臺(tái)州國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)“書福公開課”現(xiàn)場(chǎng)，吉利控股集團(tuán)正式發(fā)布《臺(tái)州宣言》，計(jì)劃通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)中求進(jìn)，推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，再次深化“大吉利”的體系優(yōu)勢(shì)和整合能力。

當(dāng)前，極氪科技致力于打造全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車。合并后，吉利汽車將融合其高性能、智能化與全球化優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身在主流市場(chǎng)的深厚根基，全面協(xié)同技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、制造、營(yíng)銷及國(guó)際化資源。至此，吉利汽車將實(shí)現(xiàn)對(duì)主流、中高端與豪華三大細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，形成“燃油+純電+插混+醇?xì)潆妱?dòng)”多元?jiǎng)恿w系，進(jìn)一步強(qiáng)化智能制造與科技創(chuàng)新能力。

李書福表示，吉利控股集團(tuán)發(fā)布《臺(tái)州宣言》，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新階段。“此次戰(zhàn)略整合正是落實(shí)宣言的關(guān)鍵舉措，將對(duì)各品牌的協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)新能力、盈利水平和可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Ξa(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，進(jìn)一步推動(dòng)吉利控股集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為廣大用戶和投資者創(chuàng)造更大價(jià)值。”

“汽車狂人”的矩陣

2025年以來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破50%，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量廝殺。價(jià)格戰(zhàn)白熱化、技術(shù)迭代加速、資本泡沫破裂的三重壓力下，吉利汽車在新能源領(lǐng)域艱難轉(zhuǎn)型，試圖通過整合重塑格局。

有知情人士透露，極氪正在推進(jìn)“M”計(jì)劃，旨在不改變直營(yíng)模式的前提下，將部分極氪直營(yíng)門店和極氪家門店將轉(zhuǎn)讓給投資人，與此相應(yīng)的銷售人員也不再是極氪員工，而是轉(zhuǎn)為投資人旗下企業(yè)的員工。

值得注意的是，極氪銷售體系主要分為：極氪自持的直營(yíng)門店和投資人持有的極氪家兩種。其中，極氪自持門店主要是租賃一、二線城市的熱門商圈物業(yè)；極氪家相對(duì)復(fù)雜，門店的所有權(quán)屬于投資人，但極氪租賃其銷售展廳并派駐銷售團(tuán)隊(duì)，以此保持極氪直營(yíng)體系的穩(wěn)定，極氪家投資人主要負(fù)責(zé)門店的售后業(yè)務(wù)。

“極氪今年會(huì)保持門店總量的穩(wěn)定，全國(guó)大概保持在500家左右。所以，極氪自己會(huì)保留相當(dāng)數(shù)量的自持直營(yíng)門店，直接管控終端售價(jià)，保證直營(yíng)體系的穩(wěn)定。”有投資人對(duì)媒體說道。

極氪官方解釋稱，此舉是伴隨與領(lǐng)克品牌戰(zhàn)略整合、渠道協(xié)同的深化。隨著二者深度融合，領(lǐng)克的優(yōu)勢(shì)資源能深度賦能極氪下沉市場(chǎng)渠道拓展。極氪引入合伙人模式，以“直營(yíng)為主、合伙人模式為輔”的方式滲透補(bǔ)強(qiáng)下沉市場(chǎng)，推動(dòng)渠道發(fā)展。

今年8月，極氪科技銷量4.48萬輛，同比增長(zhǎng)11%，連續(xù)6個(gè)月銷量超過4萬輛。其中，極氪品牌銷量1.76萬輛，領(lǐng)克品牌銷量2.72萬輛；前8個(gè)月，極氪科技累計(jì)銷量28.97萬輛。其中，極氪品牌銷量12.53萬輛，領(lǐng)克品牌銷量20.86萬輛。

截至目前，極氪旗下已布局極氪001、極氪009、極氪X、極氪007、極氪MIX、極氪7X、極氪全新獵裝旅行車007GT共計(jì)七款車型。在8月份，極氪9X在成都車展開啟預(yù)售，1小時(shí)內(nèi)收獲訂單42667輛，有望對(duì)品牌的后續(xù)銷量起到提振作用。

按照規(guī)劃，2025年極氪科技將達(dá)成71萬輛的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)率，全年推出5款新車，有4款為混動(dòng)車型。其中，極氪承接32萬輛的銷量，領(lǐng)克計(jì)劃實(shí)現(xiàn)39萬輛的銷量；2026年極氪科技將實(shí)現(xiàn)超越百萬輛的目標(biāo)，形成百萬輛級(jí)的高端豪華新能源汽車集團(tuán)，成為中國(guó)的“BBA”。