樂道L60、極氪7X和小鵬G7，說起這三款純電中型SUV，估計大家都會和國產主流、性價比高聯系在一起。正是因為如此，也吸引了不少年輕朋友的青睞。今天我就借這一機會，通過對比的方式，從多維度來解析一下三者的產品力，看看誰的表現更搶眼一些？進入到選車決賽圈的時候，買誰更值得呢？針對這些問題，不妨繼續往下看！

（樂道L60）

先來介紹一下這三款車型的價格，樂道L60的官方指導價為20.69-25.59萬元之間，說實話，這一定價還是比較合理親民的，不過樂道L60還推出了BaaS方案，通俗講就是租電方案，起價低至13萬元，這么一來，就和其它競品拉開了價格差距。再加上新車支持三年免費換電的權益，性價比得到了進一步提升。

再看極氪7X，作為極氪旗下的明星中型SUV，22.99-26.99萬元的官方指導價，只能算是正常的水平。反觀小鵬G7，得益于19.58-22.58萬元的官方指導價，性價比還是挺高的，接受度明顯強過極氪7X，但和樂道L60的BaaS方案對比，還是沒有什么優勢可言。

（小鵬G7）

來到硬件部分，樂道L60為了滿足不同消費者對動力的用車要求，分別采用最大功率240kW的單電機以及最大功率340kW的雙電機四驅布局，最快4秒級破百的加速成績，也讓它進入到了性能俱樂部之中。并且搭載容量60kWh的磷酸鐵鋰電池組和85kWh的三元鋰電池組，同樣獲得了555km、525km、700km和730km在內的純電續航能力。

除此之外，出自900V高壓架構的樂道L60，再加上空氣動力學優化和輕量化技術的附身，百公里能耗僅為12.1kWh，加速快、跑得遠、吃的還少可謂是樂道L60的真實寫照。值得一提的地方還有，樂道L60支持換電，全國有著3400家換電站，3分鐘就可以完成，補能效率也得到了大幅度提高。

（樂道L60）

至于極氪7X，提供310kW的后置單電機和475kW的雙電機四驅在內的動力系統，頂配四驅版的零百加速時間為3.8秒，其表現尤為搶眼。續航部分，分別可實現605km、780km、705km三種純電續航，表現更出色。再加上提供4C以及5.5C快充，所以最快0.18小時就能夠從10%補電到80%。當然要說起有待優化的地方，主要就是能耗偏高，最低百公里能耗為14.2kWh，和樂道L60的勤儉持家形象形成了鮮明的對比。

（極氪7X）

小鵬G7則是搭載后置單電機的總成，最大功率為218kW，加速表現雖然沒有前兩者出色，但6秒級破百的加速成績應對家用不成問題。此外，裝備容量68.5kWh以及80.8kWh的磷酸鐵鋰電池組，最長續航里程可達702km，標配5C快充，補能效率也是電車中的頭部選手。至于能耗表現，百公里低至12.9kWh，優于極氪7X，略遜樂道L60一籌。

（小鵬G7）

空間方面，定位中型SUV的樂道L60，車長和車身軸距分別為4828/2950mm，放在同級別中算是比較突出的表現。同時高效集成的三電技術和領先巧妙的設計理念，也讓它成為了大空間的代名詞。以179cm的成年男性為例，坐在樂道L60的后排，腿部空間將近三拳，頭部也沒有壓抑局促的感覺。再加上同級占優的后備廂容積以及52L的車載大冰柜，實用性和體驗感也得到了進一步保障。

（樂道L60）

反觀極氪7X，4825mm的車長以及2925mm的車身軸距，隸屬同級的主流水平，并且車內的布局也比較巧妙合理，所以論起空間寬敞程度，也有著不錯的表現。小鵬G7的車長為4892mm，車身軸距達到2890mm，可見其車長優于極氪7X，但軸距卻是三者中最短的選手，因此內部空間只能用夠用來形容概括，同時溜背的車頂設計，雖然外觀看起來更為炫酷拉風，但后排頭部空間也受到了一定的影響。

（極氪7X）

（小鵬G7）

綜合來說，通過上文對樂道L60、極氪7X以及小鵬G7的產品力解析，相信大家也深入了解到了三者的真實表現。極氪7X的亮點在于加速快，空間表現也比較在線，但較高的能耗，也使得用車成本水漲船高。而小鵬G7雖然各方面都做到了兼顧，但并沒有達到均衡拔尖的水平，缺少雙電機動力，同樣勸退了一部分追求動力的消費者。反觀樂道L60，算是這三者中的多面派玩家，BaaS后起價低至13萬，寬敞舒適的空間，動力和能耗兼顧的性能，與Model Y相當的一年保值率，完全可以滿足大家對既要又要的選車訴求。因此我認為，手握十幾二十萬的預算，在意性價比、能耗表現、空間水平以及對換電感興趣的話，樂道L60不會讓人失望。