2025年9月19日，捷途汽車旗下全新豪華電混越野品牌縱橫首款車型——G700正式啟動預(yù)售，共推出4款配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間鎖定34.99萬-42.99萬元，同步推出含15000元超級置換金在內(nèi)的多重購車權(quán)益，新車將于10月19日迎來正式上市，以"40萬級價(jià)格，百萬級體驗(yàn)"的產(chǎn)品主張顛覆豪華越野市場格局。

作為定位全領(lǐng)域豪華電混越野SUV的重磅產(chǎn)品，G700以非承載式車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，擁有5198×2051×1956mm的車身尺寸與2870mm軸距，提供5座/6座靈活布局，接近角35°、離去角28°的通過性參數(shù)，搭配硬核配置輕松覆蓋城市通勤與極端越野全場景。其核心競爭力源于"技術(shù)奇瑞"傾力打造的鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，這套由2.0TD混動專用發(fā)動機(jī)、全球首發(fā)超級電混2擋DHT、超級電驅(qū)2擋P4電機(jī)及寧德時代800V混動專用電池組成的動力單元，實(shí)現(xiàn)665kW綜合功率、1135N·m綜合扭矩的強(qiáng)悍輸出，百公里加速僅需4.6秒，成功躋身3噸級車型"4秒俱樂部"。

這一性能表現(xiàn)已媲美豪華性能車的V8發(fā)動機(jī)，遠(yuǎn)超多款百萬級豪車——其中G63功率為430kW、扭矩850N·m，攬勝綜合功率僅294kW、扭矩550N·m，百公里加速需5.9秒。更值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)燃油越野油耗高、純電越野續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)，45.95%熱效率的發(fā)動機(jī)配合智能保電邏輯，實(shí)現(xiàn)虧電油耗7.95L/100km、綜合續(xù)航1400km的均衡表現(xiàn)，還通過專項(xiàng)調(diào)校支持100%爬坡角度與35°左右傾斜，已順利完賽2025環(huán)塔拉力賽。

越野硬實(shí)力方面，G700展現(xiàn)出同級罕見的專業(yè)配置。核心零部件達(dá)到IP68級防水標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)五大防水技術(shù)升級后可在水中浸泡2小時正常啟動，非空懸狀態(tài)下涉水深度900mm，開啟空懸后更是提升至970mm，接近價(jià)值兩百萬的路虎衛(wèi)士OCTA 1000mm水平，遠(yuǎn)超攬勝IP67等級對應(yīng)的900mm深度。全系標(biāo)配的智能三把鎖（前后電控牙嵌式差速鎖+能量中鎖）形成全方位動力分配保障，相比之下，攬勝僅配備后橋差速鎖與中央差速器，脫困能力差距顯著。

底盤配置上，G700實(shí)現(xiàn)對百萬級豪車的"降維打擊"，其云臺越野底盤集齊前雙叉臂、后雙叉臂、CDC自適應(yīng)減振系統(tǒng)、空氣懸架與R-EPS電動助力轉(zhuǎn)向五大豪配。這一組合在同級別絕無僅有，即便是大G、寶馬X5、奔馳GLE等經(jīng)典豪車均未配備后雙叉臂結(jié)構(gòu)。更具優(yōu)勢的是，空氣懸架支持-50mm至+90mm五擋高度調(diào)節(jié)，而大G、普拉多等車型的空懸或車高均不具備可調(diào)功能。

豪華與科技配置的搭載更顯誠意。車內(nèi)配備35.4英寸遠(yuǎn)端天氣屏、15.6英寸懸浮中控屏等多屏組合，頂配車型搭載華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)；勞斯萊斯同款的萊斯康劇院級立體音響系統(tǒng)，使其成為全球唯二使用該音響的車型，音質(zhì)表現(xiàn)遠(yuǎn)超攬勝搭載的英國之寶音響。更令人驚喜的是，此前僅在236萬-379萬攬勝SV版本中出現(xiàn)的衛(wèi)星通訊功能，在G700上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，支持穩(wěn)定雙向語音與緊急救援服務(wù)。

此次預(yù)售的開啟，標(biāo)志著捷途縱橫正式向豪華越野市場發(fā)起沖擊。業(yè)內(nèi)人士指出，長期以來豪華越野市場被外資品牌壟斷，消費(fèi)者需支付百萬溢價(jià)才能獲得高性能配置，而G700以34.99萬起的價(jià)格，將媲美V8的性能、頂級越野能力與豪華科技配置融為一體，不僅彰顯了中國品牌在核心技術(shù)上的突破，更有望推動豪華越野市場進(jìn)入"價(jià)值回歸"新階段。