在汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，比亞迪 DM 混動技術(shù)始終以突破性創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革，而其技術(shù)實力的最高認可，莫過于獲得學術(shù)界的權(quán)威背書 ——四年兩登清華大學教科書封面，成為高校課堂上講解汽車動力系統(tǒng)的重要案例，這一成就不僅是對企業(yè)技術(shù)研發(fā)實力的肯定，更標志著中國汽車品牌的核心技術(shù)已躋身行業(yè)教學標準行列。

比亞迪DM技術(shù)憑借在插混領(lǐng)域的開創(chuàng)性實力和行業(yè)標桿地位，先后兩次編入清華大學汽車專業(yè)教材并登上封面——2021年版《汽車動力系統(tǒng)原理》、2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》，成為高校汽車專業(yè)教學的重要參考案例。

2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)發(fā)布，憑借給發(fā)動機做減法，取消輪系，創(chuàng)新出“以電為主”的混動架構(gòu)等亮點，收獲市場與行業(yè)高度認可，被清華大學編委會編入專業(yè)必修課教科書《汽車動力系統(tǒng)原理》，并作為該教材封面。

2024年，比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，各項核心零部件進一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創(chuàng)了油耗2時代，并創(chuàng)新性運用AI大模型和AI能耗管理策略等技術(shù)。在今年，比亞迪DM技術(shù)再次被清華大學教材編委會編入2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》的教材，并登上封面大圖，充分說明了學術(shù)界對于比亞迪DM技術(shù)行業(yè)開創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性的認可。?

短短四年后，比亞迪 DM 技術(shù)再度以迭代創(chuàng)新的實力，斬獲學術(shù)界的重磅認可。2024 年，第五代 DM 技術(shù)正式發(fā)布，在核心性能上實現(xiàn)全面躍升：通過對發(fā)動機、電機、電池等關(guān)鍵零部件的深度優(yōu)化，將百公里虧電油耗降至 2.9L，一舉開創(chuàng)混動車型 “油耗 2 時代”，為行業(yè)樹立了節(jié)能新標桿；同時，該技術(shù)創(chuàng)新性融入 AI 大模型與 AI 能耗管理策略，能夠根據(jù)路況、駕駛習慣實時調(diào)整動力輸出，實現(xiàn) “智能節(jié)能” 與 “動力響應” 的完美平衡。這份兼具 “行業(yè)開創(chuàng)性” 與 “技術(shù)領(lǐng)先性” 的創(chuàng)新成果，再次獲得清華大學教材編委會的青睞 ——2025 年版《汽車構(gòu)造 — 動力系統(tǒng)》教材中，第五代 DM 技術(shù)被作為混動動力系統(tǒng)的核心案例編入內(nèi)容，其技術(shù)示意圖更登上教材封面大圖，完成 “四年兩登清華教科書封面” 的行業(yè)壯舉。

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從第四代到第五代，比亞迪 DM 技術(shù)兩次入編清華教材、兩登封面，不僅是學術(shù)界對其技術(shù)價值的高度認可，更折射出中國汽車品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的崛起 —— 如今，中國車企的創(chuàng)新成果已從 “市場產(chǎn)品” 升級為 “教學標準”，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中不可或缺的 “中國力量”。