比亞迪 DM 技術憑借行業開創性實力，實現四年兩登清華大學教科書封面的壯舉。2021 年，第四代 DM 技術以 “以電為主” 的混動架構創新，入選《汽車動力系統原理》封面。

2025年第五代 DM 技術再攜 AI 能耗管理等突破，躋身《汽車構造 — 動力系統》封面，作為國內汽車工程領域核心教材，其篩選標準嚴苛，僅收錄具備技術領先性與代表性的成果，兩次入選印證了 DM 技術的學術標桿地位。

DM 技術歷經 17 年自主研發迭代，每一代均實現關鍵突破。第四代通過取消輪系、構建 “以電為主” 架構，顛覆傳統混動邏輯。

第五代DM即使有多強：46.06% 最高發動機熱效率、2.9L 百公里虧電油耗（后升級至 2.6L）、2100 公里最長綜合續航。其核心架構涵蓋 DM-i（經濟性）、DM-p（性能）、DMO（越野）三大分支，通過 P1+P3 雙電機、EHS 系統等設計，實現不同場景下的高效適配。2025 年新增的 AI 能耗管理策略，進一步將能耗降低 10%。

DM 技術的突破不僅重塑市場格局，更標志著中國自主汽車技術邁入學術核心圈層。其 “油電精準分工” 邏輯解決了傳統混動能耗高的痛點，推動插混從 “油改電” 升級為 “場景化技術方案”。從教材案例到市場主流，比亞迪以技術創新打破外資壟斷，為中國汽車產業轉型樹立了標桿。