2025年十一長假即將開啟，可以預見的是高速公路的擁堵又將會是常態。

如何才能避免擁堵呢？

目前看來只有不走高速公路而選擇其他公路，但是下路的紅綠燈太多且限速偏低，走下路也需要較長的時間且更加容易疲勞；所以還是會有許多司機愿意去走高速公路，那么如果想要避免擁堵的話，筆者建議給車輛裝上ETC系統的OBU模塊，也就是貼在汽車前擋內側的黑色模塊。

高速公路容易堵車的位置主要是收費站進出口，堵車可能堵到離譜的時間節點是高速公路免費的首日0點和結束的24點；擁堵的原因是大量汽車在同一時間節點涌入或準備駛入高速，那么不和這些車爭道就是最佳方案。

沒有ETC的系統的車輛要走節假日特別開放的車道。

而有ETC計費系統的車道還是會落桿的，所以專用車道往往不會堵車；同時該車道采用的是不停車計費方式（electronic toll collection/ETC），車輛有節奏的駛入再駛出也不容易造成擁堵，這就是建議車輛使用ETC的原因。

在機場、車站或景區的停車場里，繳費口也是很容易堵車的，停車場并不會在節假日里免費。想要不在停車場繳費位置浪費時間的話，ETC系統也是可以發揮作用的；現在大多數大型停車場或商場停車場均支持ETC系統繳費，車輛駛入會自動記錄，駛出時自然會自動計費；同時采用該系統繳納停車費的話，部分停車場可能會有停車費的折扣。

重點：

日常使用ETC系統可以給高速公路通行費打折，下路收費站通行費只要有ETC系統也可以有相應折扣。

一般為95折，最低的記錄是9折。

也就是說一百公里的高速公路通行費通過ETC系統即可至少節省5元；高速公路通行費大約為0.4元/公里，開一百公里就要40元，通過ETC系統則可以實現一百公里省下2元的停車費。所以日常也需要上高速行駛的車主顯然是需要這樣一套系統的，沒有理由去浪費。

可是為什么依然有一些車主不愿意去使用這套系統呢？

究其原因還是曾經的ETC系統使用方法過于麻煩，其需要到相應機構去給車輛付費安裝OBU；而且使用之前還要先預存（準確描述為圈存）通行費，這是不符合大多數人的消費習慣的，所以有些司機不愿意用也不奇怪。

但是現在的OBU基本都不要付費安裝了，由各大行發布的設備都是免費使用的。

同時更不需要圈存，其可以捆綁信用卡或者儲蓄卡，這樣就符合大多數人的消費習慣了。至此ETC系統顯然沒有了缺點，沒有理由再拒絕了；不過換車頻率高的車主還是要慎重，有些銀行發布的OBU設備會有最低使用年限的要求，比如五年，不滿年限無法注銷，所以在安裝之前要綜合自己的換車頻率并確認具體使用年限的要求。

（摩托車也可以安裝）