【導(dǎo)語：2025年9月，特斯拉因隱藏式門把手安全隱患被美國監(jiān)管部門調(diào)查。近日，國內(nèi)一則“門把手新國標(biāo)即將出臺，禁止全隱藏式設(shè)計”的消息在汽車圈引發(fā)熱議。這意味著不僅是特斯拉一家車企的隱藏式門把手存在問題，更是引發(fā)全球新能源行業(yè)對該設(shè)計的安全反思。這場由特斯拉引起的“過度設(shè)計”，終于要喊停了嗎？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

汽車創(chuàng)新的終極目標(biāo)，究竟是科技的炫技，還是為人們服務(wù)的實用？

這場由特斯拉隱藏式門把手安全調(diào)查所引發(fā)的風(fēng)波，早已超越單一零部件爭議，觸及了整個新能源汽車行業(yè)對于創(chuàng)新與實用的權(quán)衡。近日，有媒體報道稱，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)及三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)修改單的制修訂，已形成征求意見稿。針對汽車門把手的新國家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計于2025年內(nèi)正式發(fā)布，其中明確禁止使用全隱藏式門把手，并強制要求所有車型必須配備機械冗余開門裝置。

“反人類”設(shè)計的隱藏式門把手，可能要說再見了。

隱藏式門把手的“反人類”設(shè)計

美國國家公路交通安全管理局對特斯拉Model Y的調(diào)查揭開了隱藏式門把手安全爭議的序幕。調(diào)查文件顯示，在9起上報事故中，由于電子門把手在低壓電池供電不足時完全失效，導(dǎo)致兒童被困車內(nèi)，甚至出現(xiàn)車主被迫破窗救人的極端案例。盡管特斯拉車內(nèi)配備了手動開門裝置，但其隱蔽的設(shè)計使兒童甚至部分成人難以在緊急情況下快速操作，暴露了過度依賴電控系統(tǒng)的致命缺陷。

近日，特斯拉設(shè)計總監(jiān)Franz von Holzhausen在接受外媒采訪時表示，特斯拉正在重新設(shè)計其飽受安全爭議的車門把手系統(tǒng)。新設(shè)計旨在讓乘客在"緊急情況下"更直觀地操作車門。這一改進(jìn)回應(yīng)了監(jiān)管部門對特斯拉車門安全性的關(guān)切。

其實，早在調(diào)查之前，已有許多用戶以及研究學(xué)者對于隱藏式門把手的安全性與合理性提出建議。此前，浙江大學(xué)能源工程學(xué)院動力機械及車輛工程研究所指出，隱藏式門把手的控制邏輯復(fù)雜，部分車型車內(nèi)隱藏式門把手未與機械鎖止結(jié)構(gòu)聯(lián)動，導(dǎo)致事故后操作困難。也有媒體報道稱，消防部門實測表明，隱藏式車門的破拆時間長達(dá)22分鐘，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車門。此外，有研究表明，在-40℃的低溫環(huán)境下，門把手電機可能因潤滑油凝固或電阻增大而失效，可見隱藏式門把手在極寒地區(qū)中也容易出現(xiàn)問題。

隱藏式門把手僅是新能源汽車“形式大于功能”設(shè)計趨勢的冰山一角。例如，特斯拉Model X推廣的異形方向盤也被認(rèn)為存在安全隱患。另一項備受爭議的設(shè)計是全景天幕，雖然車企宣傳其能隔絕99%紫外線，但夏季車內(nèi)溫度仍會飆升，實際隔熱效果遠(yuǎn)遜于帶遮陽簾的傳統(tǒng)天窗。此外，取消空調(diào)、音量等常用功能實體按鍵的做法，迫使駕駛員通過中控屏進(jìn)行多步操作，顯著分散注意力，埋下安全隱患。即使拋開隱藏式門把手安全隱患不談，此類“反人類”設(shè)計的操作復(fù)雜性與故障率也是痛點，其維修成本遠(yuǎn)比傳統(tǒng)門把手更高，電動結(jié)構(gòu)年均故障率亦遠(yuǎn)高于機械結(jié)構(gòu)。這些設(shè)計看似追求科技感與美學(xué)，實則忽略了用戶安全與實用性的核心需求。

新勢力創(chuàng)新設(shè)計“雙刃劍”

特斯拉等新勢力車企為汽車行業(yè)注入新鮮血液的同時，也隱藏著一些安全隱患。它們?nèi)缤T魚般強力推動了汽車電動化與智能化進(jìn)程，不僅加速了傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型步伐，更以先進(jìn)的用戶思維重新定義了人車交互體驗，例如2025年上半年新能源新車智能座艙標(biāo)配率已高達(dá)90%。然而，其消極影響亦不容忽視。對差異化和科技感的過度追求，導(dǎo)致部分設(shè)計陷入為創(chuàng)新而創(chuàng)新的誤區(qū)，隱藏式門把手等爭議性配置的泛濫便是例證。也有部分車企為趕進(jìn)度大幅壓縮測試周期，最終由消費者承擔(dān)故障風(fēng)險。

面對行業(yè)亂象，全球監(jiān)管部門正積極出手引導(dǎo)規(guī)范。在中國，工信部已于2025年5月公開征集《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見，旨在填補監(jiān)管空白。更為系統(tǒng)性的舉措是，工信部于2025年9月對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，該標(biāo)準(zhǔn)為組合駕駛輔助系統(tǒng)劃定了清晰的安全基線，明確要求企業(yè)不得虛假夸大系統(tǒng)能力或進(jìn)行引人誤解的宣傳，直擊過度營銷的痛點，這將深刻改變行業(yè)競爭邏輯，從比拼功能炫酷轉(zhuǎn)向確保安全合規(guī)。

點評

汽車設(shè)計的本質(zhì)終究是為人服務(wù)，而不是為配置表上的參數(shù)，創(chuàng)新若以犧牲安全為代價，便是本末倒置。隱藏式門把手對風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化對續(xù)航提升微乎其微，卻引入了不必要的風(fēng)險，真正的進(jìn)步應(yīng)將電子與機械釋放整合為一鍵操作，兼顧直觀性與冗余安全。

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