文｜曹琳

編輯｜冒詩陽

9編輯?月28日，別克至境L7正式上市，新車共推出5款車型，限時權(quán)益價16.99萬至21.59萬元。作為別克高端新能源子品牌“至境”的首款量產(chǎn)車型，至境L7定位中大型增程豪華轎車。

在競爭最激烈的20-30萬元新能源市場，別克沒有采取保守的跟隨策略，而是以一步到位的定價和全面本土化的技術(shù)鏈，發(fā)起了對主流市場的沖鋒。

比如在價格上，至境L7此次上市的限時權(quán)益價較預售價大幅下調(diào)，展現(xiàn)出別克搶占新能源市場的決心。5款配置車型覆蓋16.99萬至21.59萬元價格區(qū)間。

卡位主流B級車市場，以C級車的尺寸和配置，打入B級車的價格帶。車身尺寸達5032/1952/1500mm，軸距3000mm，達到C級轎車標準。

至境L7的上市對別克品牌具有深遠的戰(zhàn)略意義。上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤坦言，過去三年，別克經(jīng)歷了發(fā)展的最低谷，至境L7承擔著為別克開啟新能源時代的重任。

補齊新能源與智能化的短板后，別克在至境 L7 這款車上得以發(fā)揮底盤、發(fā)動機、電池等技術(shù)長板，憑借造車底蘊以及優(yōu)秀的品質(zhì)、操控，與新勢力品牌正面競爭。

至境L7最根本的轉(zhuǎn)變在于研發(fā)模式的革新。這款車完全由中國團隊主導研發(fā)，完全面向中國市場。泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜指透露：“過去，美國通用也有困惑，為什么不用我的東西，一定要自己去開發(fā)一套？”

這種轉(zhuǎn)變得益于通用汽車總部對中國團隊自主權(quán)的增加。上汽通用汽車副總經(jīng)理王晨東透露：“這次董事會北美對我們的態(tài)度有一個關(guān)鍵詞就是信任，對于我們在中國整個打法和產(chǎn)品非常信任。”

至境L7基于泛亞汽車技術(shù)中心全棧自研的“逍遙”超級融合架構(gòu)打造。

該架構(gòu)具備超強拓展能力，可實現(xiàn)MPV/SUV/轎車3種全車身形式，純電/插混/增程3種全新能源技術(shù)，以及前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3種全驅(qū)動方式研發(fā)生產(chǎn)。

在至關(guān)重要的智能駕駛領(lǐng)域，至境L7選擇了本土頭部供應商。車型全球首發(fā)搭載基于端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型。

“通用與上汽都是Momenta的投資方，更重要的是，他們看中我們在底盤、轉(zhuǎn)向等整車控制上的深厚積淀。”王晨東解釋，輔助駕駛不是簡單的軟件輸出，而是要讓算法與車輛的整車控制之間匹配，這是上汽通用的長板。

“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)提供包含“無斷點”城市NOA、業(yè)內(nèi)首批“不停車一鍵泊入”在內(nèi)的全場景輔助駕駛功能。

在智能座艙方面，至境L7首發(fā)搭載高通最新一代SA8775P芯片，擁有72 TOPS的NPU神經(jīng)算力，配合50吋全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)及15.6吋智能中控屏，構(gòu)建了沉浸式智能座艙體驗。

智能化領(lǐng)域追上新勢力的同時，至境L7憑借自研的“真龍”增程系統(tǒng)，精準瞄準了增程市場的技術(shù)痛點。薛海濤分享：“別克在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)兩大核心痛點：一是虧電狀態(tài)下車輛加速表現(xiàn)明顯下降，反應遲滯；二是增程器啟動時噪聲較大，影響車內(nèi)靜謐性和舒適感。”

針對這些痛點，至境L7搭載的“真龍”增程系統(tǒng)采用252kW行業(yè)最大功率增程單電驅(qū)，提供相當于3.0T V6發(fā)動機的動力，虧電狀態(tài)下加速差異少于0.1秒。

車型純電續(xù)航達302km，綜合續(xù)航高達1420km，滿足90%以上用戶城區(qū)通勤一周一充的純電用車需求。

同時，至境L7支持130kW快充，30%至80%補能僅需18分鐘，有效解決了增程車型的補能焦慮。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，至境L7選擇了差異化路徑，避開競爭已白熱化的增程SUV市場，切入增程轎車這一“藍海”賽道。

“當前增程SUV市場的確是主流，月銷1萬輛、2萬輛以上的新能源車基本都是增程車型。但也從側(cè)面說明SUV市場的競爭已非常激烈。”薛海濤分析，“增程轎車市場仍存在空白，這并非消費者沒有需求，而是多數(shù)品牌認為轎車市場挑戰(zhàn)更大。”

然而，至境L7面臨的市場挑戰(zhàn)不容小覷。20-30萬元區(qū)間是中國汽車市場競爭最激烈的地帶，比亞迪、小米、小鵬、特斯拉等品牌各自憑借技術(shù)積累、品牌光環(huán)或用戶生態(tài)構(gòu)筑了護城河。

至境L7的推出，對于合資品牌在新能源時代戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有象征意義。

盧曉強調(diào)，未來12個月會有6款至境車型投放市場，“這些新能源產(chǎn)品的目標肯定都是盈利的，而且都會加持新一代的智艙、輔助駕駛技術(shù)。”

到2026年，上汽通用汽車新能源車型的銷量占比目標達到50%以上，到2027年達到60%。

中國團隊主導、本土供應鏈支持、全球化造車底蘊，成為別克品牌在智電新賽道上的核心武器。