2025年9月，比亞迪推出了第二代秦PLUS系列的多款新車型，包括秦PLUS DM-i 128KM進取型、秦PLUS EV 420進取型和510進取型。這些新車型的加入，進一步豐富了秦PLUS系列的產品陣容，為消費者在8-12萬元價格區間的家用轎車市場提供了更多選擇。

本次新推出的車型中，秦PLUS DM-i 128KM進取型定價7.98萬元，將插電混動A級轎車的入門價格進一步下探。秦PLUS EV系列則推出兩款進取型，起售價8.98萬元，降低了純電A級轎車的購買門檻。

從價格層面看，秦PLUS DM-i 128KM進取型以不足8萬元的價格提供了插電混動技術，在同級市場中具有一定價格優勢。而秦PLUS EV進取型則將主流純電轎車的價格帶到9萬元以下區間，為預算有限的消費者提供了純電出行的新選擇。

秦PLUS DM-i 128KM進取型搭載第五代DM技術，采用1.5L高效發動機與EHS電混系統的組合。該車型純電續航里程為128公里，對于日常通勤距離在20公里以內的用戶，基本可以滿足一周的純電通勤需求。

能效表現方面，該車型的NEDC百公里虧電油耗為2.69升，這一數據已經過權威機構認證。按照當前油價計算，每公里燃料成本約0.2元，相比同級別燃油車具有使用成本優勢。車輛支持15千瓦直流快充，30分鐘即可完成30%到80%的電量補充。

配置方面，新車增加了星河米車色和電子懷擋設計，提升了使用便利性。車身尺寸為4780×1837×1515毫米，軸距2718毫米，屬于標準A級轎車尺寸，后排接近全平的地臺設計提升了中間位置的乘坐舒適性。

秦PLUS EV兩款進取型均基于e平臺3.0打造，采用永磁同步電機，最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛·米。420公里版本更適合固定通勤路線的用戶，510公里版本則能更好地滿足偶爾的中短途出行需求。

電池系統方面，兩款車型均配備57.6千瓦時刀片電池，采用八合一電動力總成，系統綜合效率達88%。配備寬溫域高效熱泵系統，可在-30℃至40℃環境溫度下正常工作，有助于提升冬季續航表現。支持70千瓦直流快充，30分鐘內可將電量從30%充至80%。

底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，相比同價位車型常見的扭力梁非獨立后懸架，在舒適性和操控性方面可能具有一定優勢。標配功能包括NFC車鑰匙、車載ETC、VTOL移動電站等，滿足日常使用的基本需求。

從實用配置角度考量，秦PLUS DM-i 128KM進取型雖然定位入門，但仍提供了15.8千瓦時電池、直流快充、電子懷擋等核心配置，在7.98萬元價位上展現了不錯的性價比。對于充電條件便利且日常通勤距離適中的用戶，該車型能夠較好地平衡燃油經濟性和續航靈活性。

秦PLUS EV 510進取型在8.98萬元起的價格基礎上，提供了510公里CLTC續航、多連桿后獨立懸架、熱泵空調系統等配置，在純電車型中具有一定的配置競爭力。適合充電便利、年行駛里程較長且對使用成本敏感的用戶。

需要注意的是，此次推出的進取型版本并未搭載比亞迪的“天神之眼”高級輔助駕駛系統，主要提供基礎的駕駛輔助功能。如果對智能駕駛有較高要求，可能需要考慮其他配置版本。

對于家庭首購車用戶，如果具備固定充電條件，秦PLUS DM-i 128KM進取型是較為務實的選擇。其插電混動特性既能滿足日常純電通勤，又能消除長途出行的續航焦慮，且使用成本相對傳統燃油車更低。

對于主要在城市代步、通勤路線固定的用戶，秦PLUS EV 420進取型可能更具經濟性。8.98萬元的起售價格結合純電動車的低維護成本，在長期使用中能夠顯現出經濟優勢。

如果有一定的長途出行需求且預算允許，秦PLUS EV 510進取型提供的更長續航里程能夠提供更靈活的使用場景。其后多連桿獨立懸架也在乘坐舒適性方面可能表現更佳。

綜合來看，在7.98-9.98萬元價格區間內，秦PLUS系列新推出的進取型車型展現了不同的技術路線特點。消費者可根據自身的用車場景、充電條件和預算范圍，選擇最適合的配置版本。建議在決策前充分試駕體驗，并結合當地新能源政策、充電設施建設情況等外部因素進行綜合考量。