隨著傳統(tǒng)車市旺季“金九銀十”的全面開啟，中國汽車市場迎來了全年沖刺的關(guān)鍵時(shí)刻。經(jīng)過前三季度的穩(wěn)步增長，多家車企銷量目標(biāo)達(dá)成率亮眼，行業(yè)競爭格局也在新能源高滲透率背景下進(jìn)一步分化。

根據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)綜合數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，國內(nèi)車市整體保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，新能源滲透率繼續(xù)維持在高位水平。銷量排名前十的車企中，比亞迪依舊牢牢占據(jù)行業(yè)頭部位置。

比亞迪1-9月累計(jì)銷量達(dá)到326萬輛，完成全年460萬輛目標(biāo)的71%，以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)繼續(xù)鞏固行業(yè)龍頭地位。上汽集團(tuán)同期銷量為319.3萬輛，目標(biāo)完成率同樣為71%。依托燃油與新能源的雙線并行戰(zhàn)略，上汽在穩(wěn)住基本盤的同時(shí)，新能源業(yè)務(wù)也在持續(xù)擴(kuò)張。

在第二梯隊(duì)中，吉利汽車的表現(xiàn)尤為突出。前三季度累計(jì)銷量217萬輛，完成率達(dá)到72%，位列前十車企完成率首位，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場執(zhí)行力和產(chǎn)品體系優(yōu)勢(shì)。一汽集團(tuán)和長安汽車分別實(shí)現(xiàn)238萬輛和207萬輛的銷量，目標(biāo)完成率均在69%左右，多品牌協(xié)同效應(yīng)和新能源技術(shù)的持續(xù)落地，為其穩(wěn)定增長提供支撐。奇瑞集團(tuán)則以201萬輛的銷量實(shí)現(xiàn)62%目標(biāo)完成率，國內(nèi)與海外市場同步發(fā)力，出口增長成為其業(yè)績的關(guān)鍵支點(diǎn)。廣汽集團(tuán)前三季度銷量為149.4萬輛，完成率65%，新能源車型的持續(xù)放量成為其銷量增長的重要?jiǎng)恿Α?/p>

值得注意的是，新能源滲透率持續(xù)攀升正在加速行業(yè)分化。對(duì)頭部企業(yè)而言，技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈體系與市場響應(yīng)速度成為拉開差距的核心。而對(duì)于處于中游的企業(yè)而言，如何在轉(zhuǎn)型中找到確定性的增長路徑，將直接影響全年銷量目標(biāo)的兌現(xiàn)程度。今年“金九銀十”的重要性遠(yuǎn)超往年。一方面，新能源車市場在經(jīng)過上半年的持續(xù)爆發(fā)后，進(jìn)入更為激烈的存量競爭階段；另一方面，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型進(jìn)度和新能源品牌的擴(kuò)張節(jié)奏，將直接決定四季度的沖刺成效。

“金九銀十”不僅是一場銷量的硬仗，更是一次全年經(jīng)營質(zhì)量的集中檢驗(yàn)。隨著新能源轉(zhuǎn)型步伐加快、行業(yè)競爭加速分化，中國車市正在進(jìn)入更高質(zhì)量的發(fā)展階段。