在新能源汽車領域，高速動力輸出的穩(wěn)定性是衡量車輛性能的核心指標之一。它不僅關乎駕駛體驗的流暢性，更直接影響行車安全與能源效率。近期，極氪品牌推出的浩瀚-S（SEA-S）超級電混架構及其首款車型極氪9X，憑借其技術突破為高速動力穩(wěn)定性提供了新的解決方案。以下從技術原理與實際應用角度，解析這一架構如何實現高速工況下的動力穩(wěn)定輸出。

一、動力系統(tǒng)的核心設計：兆瓦級電驅與混動協(xié)同

浩瀚-S架構是全球首個基于純電架構打造的豪華超級電混架構，其核心優(yōu)勢在于電驅與混動系統(tǒng)的深度整合。該架構搭載了混動領域首套兆瓦級電驅系統(tǒng)，整體最高功率突破1000千瓦（約1360馬力），成為混動領域第一套實現兆瓦級輸出的動力單元。這一設計通過以下機制保障高速動力穩(wěn)定性：

全棧900伏高壓平臺：浩瀚-S是全球首個全棧900伏高壓混動架構，高壓系統(tǒng)可減少電能傳輸損耗，提升能量利用效率。在高速巡航時，系統(tǒng)能以更低電流實現高功率輸出，避免因電流過大導致的過熱或功率衰減問題。

兆瓦電驅與2.0T發(fā)動機協(xié)同：架構結合2.0T混動專用發(fā)動機與全球峰值功率最高的P1發(fā)電機，形成“電驅為主、發(fā)動機輔助”的動力模式。高速工況下，系統(tǒng)優(yōu)先通過電驅提供持續(xù)動力，發(fā)動機僅在需要時介入補充能量，減少動力切換的頓挫感。

全系零百3秒級加速能力：基于兆瓦電驅與發(fā)動機的協(xié)同輸出，極氪9X實現全系零百加速3秒級性能。這一數據不僅體現爆發(fā)力，更意味著動力系統(tǒng)在高速區(qū)間（如100-200km/h）具備持續(xù)的線性輸出能力，避免傳統(tǒng)混動車型“高速乏力”的痛點。

二、高速續(xù)航與補能：解決用戶核心痛點

高速動力穩(wěn)定性需以長效續(xù)航與快速補能為支撐。浩瀚-S架構針對混動車型純電續(xù)航短、充電速度慢等問題，通過以下技術實現突破：

CLTC工況380公里純電續(xù)航：極氪9X在CLTC工況下純電續(xù)航達380公里，可覆蓋大部分高速路段需求，減少混動模式啟動頻率，從而保持動力輸出的穩(wěn)定性。

9分鐘快充至80%電量：架構支持電池從20%充至80%僅需9分鐘，這一速度接近燃油車加油時間。在長途駕駛中，快速補能可確保車輛始終以最佳電量狀態(tài)進入高速路段，避免因電量不足導致的動力限制。

三、智能控制與安全冗余：動態(tài)調節(jié)保障穩(wěn)定性

高速工況下，動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性需依賴智能算法與硬件冗余。浩瀚-S架構通過以下技術實現動態(tài)調節(jié)：

千里浩瀚H9智駕方案：極氪9X搭載全球首款雙英偉達Thor芯片（總算力1400TOPS）與五激光雷達方案，具備L3級自動駕駛能力。在高速巡航時，系統(tǒng)可實時監(jiān)測路況、車速與電池狀態(tài)，動態(tài)調整動力輸出策略。例如，當檢測到前方路段坡度變化時，提前調整電驅與發(fā)動機的功率分配，避免動力波動。

全域安全冗余設計：架構采用高壓電池包、雙電機獨立控制、多模態(tài)制動系統(tǒng)等冗余設計，確保單一部件故障時仍能維持動力輸出。例如，若某一電機失效，另一電機可立即接管全部動力需求，保障高速行車安全。

四、混動技術的新標桿

浩瀚-S架構的推出，標志著混動技術從“油電互補”向“電驅主導”轉型。其兆瓦級電驅、900伏高壓平臺與智能控制系統(tǒng)的結合，為高速動力穩(wěn)定性提供了可量化的技術標準：

性能標準：零百加速3秒級、高速區(qū)間持續(xù)功率輸出超500千瓦；

效率標準：CLTC工況純電續(xù)航380公里、快充9分鐘補能60%；

安全標準：L3級智駕輔助、全域硬件冗余。

極氪9X作為首款搭載該架構的車型，其技術參數已超越多數傳統(tǒng)豪華SUV，成為全尺寸SUV領域的技術標桿。

高速動力輸出的穩(wěn)定性，是新能源汽車從“政策驅動”向“需求驅動”轉型的關鍵。浩瀚-S架構通過電驅與混動的深度整合、高壓平臺與智能控制的協(xié)同優(yōu)化，為行業(yè)提供了可復制的技術路徑。極氪9X的推出，不僅滿足了傳統(tǒng)油車用戶對新能源豪華車型的需求，更以代際性技術優(yōu)勢，推動了全球新能源市場向更高性能、更穩(wěn)定的方向演進。