乘聯會數據顯示，2025年9月全國乘用車零售銷量達224.1萬輛，同比增長6.3%，其中中型轎車市場呈現“新能源主導、合資分化”的鮮明格局?！镀囆袠I關注》統計的銷量榜單顯示，9月中型車市場有12款車型銷量超萬輛，海豹06、秦L、凱美瑞、Model3四款車型銷量突破2萬輛，較8月新增兩款，政策與新品雙輪驅動效果顯著。

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比亞迪延續強勢表現，海豹06以27459輛登頂單月銷量冠軍，秦L以27382輛緊隨其后，兩者前9月累計銷量分別達169179輛、212202輛，持續占據年度榜單前兩位。海豹06憑借14.58-23.98萬元的售價區間與多元動力配置，成為政策窗口期的熱門選擇。?

合資陣營呈現分化態勢，廣汽豐田凱美瑞以20517輛位列第三，環比增長9.7%，前9月累計151887輛，成為日系車中堅。而東風日產天籟僅售3563輛，跌至第23名，與凱美瑞差距顯著。德系雙雄表現穩健，帕薩特、邁騰分別以18592輛、17613輛排第五、六位，累計銷量均超14萬輛。?

特斯拉Model3以20352輛躋身四強，但其銷量仍不及同品牌ModelY的51173輛。豪華車市場中，寶馬3系以12569輛居第十，奔馳C級、奧迪A4L分居十二、十四位，奧迪前9月累計銷量僅60391輛，與寶馬、奔馳差距拉大。?

自主品牌新勢力表現亮眼，8月上市的吉利銀河A7以13027輛排第九，依托8.98萬起售價與雷神電混系統快速打開市場；全新小鵬P7上市首月售8104輛，800V平臺與智能配置獲認可。紅旗H5以14096輛穩坐第七，展現自主豪華車型競爭力。?

中國汽車流通協會指出，9月銷量增長得益于《汽車行業穩增長工作方案》落地與購置稅免征政策窗口期效應，經銷商庫存系數降至1.56的年內次低，但行業盈利仍承壓。隨著更多新車入市，中型車市場洗牌將持續加劇。?