10 月 18 日的蕪湖，奇瑞全球創新大會的會場入口處，八國語言的翻譯指示牌格外醒目。當主持人報出 “超千人參會” 的數字時，我注意到后排幾位海外經銷商正對著資料冊里的銷量數據低聲討論 —— 前三季度 2007768 輛的累計銷量，同比 14.5% 的增速，這些印在背景板上的數字，成了整場大會最直觀的注腳。

尹同躍的 “第三句不客氣”：藏著全球化的清醒

“新能源不客氣、智能化不客氣，現在，我們的全球化創新體系也要不客氣了！” 尹同躍-這位奇瑞掌舵人沒回避行業痛點，坦言走訪歐洲時看到的 “水土不服” 案例：“有的車企只拼價格，結果在質量投訴里丟了口碑。” 他指尖敲擊講臺的力度，透露出奇瑞的判斷 —— 全球化得靠 “質量可信賴、創新能落地” 兩條腿走路。

他舉了個耐人尋味的例子：多年前 CKD 項目里，質量工程師看到瑕疵零件被修復使用而痛苦。“現在這種意識正在覺醒，” 尹同躍說，“因為我們終于懂了，質量比銷量重要，創新比利潤重要。”

技術貨架的硬貨：從橫渡長江的 SUV 到 48% 熱效率發動機

會場外的體驗區里，縱橫 G700 的展車旁圍滿了人。這款即將上市的越野 SUV 剛完成全球首次新能源越野車橫渡長江的挑戰，工程師現場拆解了核心技術：IP68 級防水的電池組、3000N 推力的推進器，讓 “水陸雙棲” 從概念變成現實。

而內場發布的 10 + 項技術更見功力：

• 鯤鵬動力：48% 熱效率的天擎發動機，把混動油耗逼向 “1 時代”，比行業平均水平高出 3 個百分點
• 犀牛電池：310wh/kg 能量密度搭配 6C 快充，2027 年固態電池將啟動裝車驗證
• 獵鷹智駕：16000PFlops 算力的天穹智算中心，支撐 2026 年 L4 級 RoboCar 落地計劃

創新生態的賬本：3 萬研發人員與 5 萬 “編外智囊”

奇瑞的創新版圖藏在兩組數據里：內部 300 多個瑤光實驗室攻堅 500 多項課題，外部聯合 100 多所高校的開陽創新中心發掘 4000 多個前沿項目。這種 “內外循環” 模式，讓全球 5 萬名院士、工程師成了 “編外智囊”，24 小時不間斷推進技術突破。

最讓人印象深刻的是開陽實驗室的機制：項目成功給股權，失敗由奇瑞承擔損失還發 “車馬費”。“這不是燒錢，是買未來的可能性，” 技術負責人高新華解釋，正是這種寬容，催生出 EMB 制動技術這樣的成果 ——32.41 米的制動距離，比行業平均縮短近 5 米。

全球化的底氣：每 25 秒一輛車駛向海外

翻完奇瑞前三季度的成績單，能清晰看到五個關鍵的突破點：

1. 
   
2. 新能源銷量 587545 輛，增速 77.1% 穩居行業前五
3. 出口 936428 輛，歐洲市場同比增長超 2 倍
4. 港交所上市開啟資本新局
5. 1772 萬全球用戶覆蓋 120 國
6. ESG 實踐入選國家級案例

“平均每 25 秒就有一輛奇瑞車出海，” 海外事業部負責人補充道，“但現在更看重的是，這些車帶著我們的發動機技術、安全標準一起走出去。”