金秋十月，一汽 - 大眾交出了一份重量級成績單 —— 產銷突破 3000 萬輛，成為國內合資乘用車領域首個達成這一目標的企業，這不僅是企業的里程碑，更算得上中德汽車產業合作的又一典范。而在這場輝煌背后，有個名字不得不提，那就是陪著無數中國家庭走過幾十年的捷達。

眼下，為了慶祝 3000 萬輛里程碑，也為了延續之前長春新民大街汽車文化節的熱度，捷達品牌正全網發力：一邊向 520 萬捷達車主發出 “招募令”，一邊發起 #尋找第一輛捷達車主# 話題，就想邀請大家在 10 月 29 日到 31 日，一起去長春參加 “一汽 - 大眾第 3000 萬輛整車下線盛典”，見證這個歷史性時刻。

說起來，捷達早不是簡單的一款車了，它更像一個時代符號。1991 年 12 月 5 日，第一輛捷達 A2 在長春下線，從那時起，“皮實耐用” 就成了它的標簽，成了不少人心中的 “國民轎車”。后來，捷達從一款車獨立成一個品牌，靠著一汽 - 大眾的體系支撐，依舊沒丟 “可靠” 的本色。就拿用戶口碑來說，在中質協的 CACSI 測評里，捷達 VS5 從 2022 年開始，連續四年拿了 “10 萬及以下緊湊型 SUV” 用戶滿意度第一；VA3 和 VS7 也經常在各自細分市場登頂。這么多年，它看著中國汽車市場從起步到繁榮，也陪著很多家庭從 “有車開” 到 “開好車”，520 萬車主的信賴，正是一汽 - 大眾能站上 3000 萬輛臺階的底氣。

這次全網找 “第一輛捷達車主”，不只是為了 “尋根”，更想聽聽那些藏在車背后的故事。不管是最早把捷達開回家的 “元老”，還是跟捷達一起闖過難關、走過人生重要節點的 “老粉”，只要有和捷達相關的經歷，都是品牌想珍藏的回憶 —— 畢竟，那些日常陪伴的溫馨，那些跋山涉水的可靠，才是捷達最寶貴的財富。

而且，找到的代表性車主還能拿到一份特殊邀請：去長春的盛典現場，和一汽 - 大眾的領導、中外嘉賓、行業領袖還有全國媒體一起，看著第 3000 萬輛整車下線，接受全場的掌聲。這可不是簡單的 “露個臉”，更像是品牌對用戶的一次 “反哺”—— 畢竟這么多年，捷達和用戶早不是 “買賣關系” 了，更像一起成長的 “家人”。就像十月初的汽車文化節，捷達已經亮過親民可靠的形象，這次找車主，更是把這份情感鏈接拉得更近了。

從第一輛捷達到第 3000 萬輛整車，這幾十年不只是一段工業發展史，更像一本由千萬用戶寫的 “溫情故事集”。捷達這次的征集，既是回頭看看走過的路，也是對著未來發出邀請。等到盛典那天，不管是老車主還是新粉絲，都能在 3000 萬輛的榮耀里，和捷達一起開啟下一段 “出眾向新” 的旅程。