美國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的關(guān)注度正逐漸提高。根據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) “AutoPacific” 的最新調(diào)查顯示，65% 的美國(guó)消費(fèi)者表示至少知道一個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌。這一數(shù)據(jù)較去年的 52% 有大幅增長(zhǎng)。尤其值得注意的是，超過(guò)半數(shù)的受訪者表示 “若有機(jī)會(huì)，會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)”。

目前，美國(guó)政府對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)征收超過(guò) 100% 的高額關(guān)稅，并不斷加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)軟件及硬件的監(jiān)管。盡管如此，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)的好奇心反而愈發(fā)濃厚。

調(diào)查結(jié)果顯示，美國(guó)消費(fèi)者最關(guān)注的品牌是 “華為（Huawei）”，27% 的受訪者表示有購(gòu)買(mǎi)意向。小米（Xiaomi）以 23% 的比例緊隨其后。作為中國(guó)最大電動(dòng)汽車(chē)制造商及全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜首品牌的比亞迪（BYD），則獲得了 19% 的支持率。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)（GWM）、吉利（Geely）、蔚來(lái)（Nio）等品牌也同樣受到關(guān)注。

AutoPacific 產(chǎn)品與消費(fèi)者洞察經(jīng)理羅布?德格拉夫（Rob DeGraff）分析稱(chēng)：“比亞迪、吉利、華為、極氪（Zeekr）等中國(guó)品牌的認(rèn)知度正穩(wěn)步上升，這得益于相關(guān)媒體報(bào)道的增加以及消費(fèi)者實(shí)際接觸機(jī)會(huì)的增多。”

美國(guó)消費(fèi)者仍在擔(dān)憂 “數(shù)據(jù)安全” 與 “國(guó)家安全” 問(wèn)題，但與過(guò)去相比，這類(lèi)擔(dān)憂正呈逐漸緩解的趨勢(shì)。調(diào)查顯示，擔(dān)憂安全風(fēng)險(xiǎn)的受訪者比例從 2024 年的 80% 降至 77%，對(duì)國(guó)家安全的擔(dān)憂比例也從 82% 降至 79%。

目前，美國(guó)消費(fèi)者無(wú)法直接購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌汽車(chē)，僅有部分在中國(guó)生產(chǎn)的沃爾沃（Volvo）、極星（Polestar）、別克（Buick）等車(chē)型通過(guò)間接渠道在美流通。

與之相反，在歐洲、南美及東南亞市場(chǎng)，比亞迪 “海豹（Seal）”、華為 “智界（Luxeed）S7” 等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)憑借價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力與尖端技術(shù)，正快速提高市場(chǎng)占有率。

盡管美國(guó)消費(fèi)者尚未能在道路上見(jiàn)到中國(guó)汽車(chē)，但介紹中國(guó)汽車(chē)豪華內(nèi)飾與大型顯示屏的視頻，已獲得數(shù)百萬(wàn)次的播放量。視頻下方還出現(xiàn)了 “這類(lèi)汽車(chē)何時(shí)才能在美上市？” 等留言，消費(fèi)者的好奇心正不斷升溫。

AutoPacific 分析認(rèn)為：“若貿(mào)易壁壘得以緩解，美國(guó)市場(chǎng)已存在等待中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入的潛在需求?！?/p>