作為MPV市場“大哥”級別的存在，別克GL8在很長一段時間里都占據著國內MPV市場銷量的半壁江山，在自主品牌還沒有崛起之前，國人在MPV市場里的選擇面相當局限，別克GL8便成了為數不多的高品質之選，因此別克GL8在國人心中一直都有很重要的地位。直到后來伴隨著車型種類的豐富，它的地位才被撼動，尤其是近些年來新能源浪潮的來襲，別克GL8的存在感更是越來越弱，為了迎合潮流，別克GL8也推出了PHEV版本，現如今PHEV版本的月銷量成績已經超過了燃油版本。目前，別克GL8的月銷量保持在四五千臺，與之前相差不少，不過接下來我們還是要了解一下別克GL8，同時幫助大家選到一款適合自己的配置。

為滿足不同消費群體的用車需求，別克GL8目前在售的車型包括陸尊和陸上公務艙兩類，前者專為那些購車預算比較充裕同時對駕乘體驗有較高要求的消費者而來，后者定位更低，售價相對親民一些，消費者在購車時只要對號入座，一般情況下是不會出錯的。關于別克GL8的外觀內飾設計布局，大家應該并不陌生，兩種系列的設計手法略微有所區別，整體屬于簡單大方的一類，基本能被各個年齡段消費者所接受。

2026款別克GL8包括三款陸尊版配置，官方指導價在30.99萬-36.99萬之間，在動力方面標配2.0T發動機，并且匹配48V輕混系統，最大馬力237Ps，最大扭矩350N·m，輕混系統的加入使得車輛在加速和起步階段時，動力來得更加暢快。智享版作為入門車型，搭載L2級別駕駛輔助、雙側電動滑門、電動天窗、30英寸中控屏、第一、二排座椅加熱通風等功能，配置表現足以應對大部分家庭用戶的日常用車需求。

中配尊享版在低配車型的基礎上又多搭載了分段式電動天窗、手動后排側面遮陽簾、15.6英寸后排娛樂屏、前后排50W無線充電面板、第二排座椅按摩等配置，售價貴了三萬元但是新增加了這么多配置，說實話個人覺得性價比還挺高，適合對用車體驗有高要求的消費者，或者當作一款商務用車也沒問題。

至于頂配奢享版的指導價已經來到36.99萬，增加了更加豐富的駕駛輔助功能，還有HUD抬頭顯示、128色氛圍燈等部分實用性不是很強的配置，性價比不是很高，并不建議入手。對于家庭用戶來說，入手低配或中配就可以了。

對于部分購車預算有限但是又喜歡別克GL8的消費者來說，就可以考慮一下它的2025款陸上公務艙車型，共包括兩款配置。動力層面，繼續標配2.0T發動機，只不過沒有48V輕混系統。先享版作為入門車型，配置表現確實有些欠缺，只有部分駕駛輔助系統，還有12.3英寸中控屏、塑料方向盤、8個喇叭等配置，配置表現確實差了不少，甚至沒有任何座椅舒適性配置，只是一款單純的代步車，當作一款家用車確實有些欠缺，一般情況下不建議入手。

高配智享版的配置表現稍微好一些，官方指導價24.99萬，比低配多搭載了L2級別駕駛輔助、雙側電動滑門、皮質方向盤、電動后備箱這幾項配置，為日常出行提供更多便捷。說實話，與其選擇它還不如考慮一些相同價位的中大型SUV，該有的配置基本都有，性價比確實更高一些。

相比于陸上公務艙車型，個人其實更建議大家入手別克GL8陸尊版，雖說售價貴一些，但產品力提升了不止一點半點，為用戶帶來更高品質的用車體驗，即便選擇入門版也是不錯的。近幾年來，大六座中大型SUV持續崛起，無形中占據了原本屬于中大型MPV的市場份額，尤其是像別克GL8這樣經典車型的日子是越來越不好過，只能不斷提高自身實力，否則時間一長只能被淘汰。