昨晚（10月30日晚），一汽奧迪A5L領航版在長春基地下線，一汽-大眾成為國內首家產銷量突破3000萬輛的乘用車企業。

同時，一汽-大眾還公布了全新的2030年戰略目標。“一汽-大眾在2030年要實現兩高一新，五個領先，十大任務”——一汽黨委常委、副總經理兼一汽-大眾黨委書記、總經理陳彬這樣表述。

作為中德企業合作共贏的典范，一汽-大眾第3000萬輛整車下線，成為中國首家達成這一成就的乘用車企。34載砥礪奮進，一汽-大眾始終與國家戰略同頻共振，以卓越的實踐詮釋了中國汽車工業的時代足跡，以矚目的成就展現了產業發展的中國速度。

（一）

“兩高一新，五個領先，十大任務”，確立了一汽-大眾后續的經營目標。第一是要效益領先，保持行業領先的盈利，第二要保證200萬輛的規模。從研發和技術上，則要保持在合資中的“新高地”。為此，一汽-大眾后續將在研發和產品上進行大力度的布局，推動企業的轉型發展。

陳彬還表示，未來五年，一汽-大眾繼續堅持油電共進的策略，預計推出近30款全新產品，其中新能源產品超過20款。自2026年起，一汽-大眾的大眾品牌和捷達品牌將在多個細分市場新增11款為中國市場量身打造的全新車型，包括6 款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及1 款燃油車型。

在混動車型上，一汽-大眾將采用中國市場的專屬方案，混動車的純電續航預計超過300公里，饋電油耗低于每百公里4升。而純電車型則采用全新的設計語言，純電續航能力超過800公里，純電車型會覆蓋A0級-B+級。在燃油車方面則會持續升級煥新智能車。此次作為一汽-大眾3000萬輛代表的正是一汽奧迪的A5L，該車采用奧迪全新的電子電器構架，全新座艙，以及與華為合作研發的輔助駕駛。

據悉，一汽-大眾每年都會投入約100億元用于研發，以全速推動電動化轉型。在研發上，一汽-大眾將全面提速，開發效率縮短50%以上，以響應客戶需求。“我們的目標是，在智能網聯與新能源時代，一汽-大眾依然是大家的第一選擇”，陳彬說。在研發重點上，將會聚焦在智駕軟件等智能電動的核心賽道上。

（二）

昨晚，作為第0001號員工，一汽-大眾首任總經理，同時也是一汽集團副總經理兼總工程師，今年已經86歲的林敢為老人娓娓道來，深情講述了從談判，到成立，再到生產、銷售——這家已經累計產銷3000萬輛車企從0開始的非凡歷程。

一汽-大眾首任總經理林敢為

自1991年成立，一汽-大眾就成為中國一汽與大眾汽車集團推進中德汽車產業合作的核心平臺，同時也是我國首個按經濟規模建設的現代化乘用車生產企業。

34年來，一汽-大眾始終站在中國汽車行業中外合資合作的前沿，持續深化中外方合作共贏。從最初的1個品牌1款車型，發展到目前大眾、奧迪、捷達3大品牌30余款燃油車和新能源車型，商品矩陣已全面覆蓋主流、豪華與經濟型市場，以世界一流品質充分滿足中國客戶的需求。從商品引入到本土化研發，從市場開拓到服務升級，一汽-大眾始終以開放姿態擁抱變革，成為中國高水平對外開放進程中一座鮮明的行業標桿。

34年來，緊扣國家區域協調發展戰略，一汽-大眾已完成長春、成都、佛山、青島、天津的“五地六廠”戰略布局。每一個基地的落成，都強力帶動了當地生產制造業升級與零部件配套產業鏈的集聚，成為區域經濟振興的“發動機”和產業升級的“催化劑”。

34年來，一汽-大眾累計實現營業收入超5.5萬億元，為國家貢獻稅收超過7300億元，帶動上下游超50萬個就業崗位，以堅實數據彰顯了其在國民經濟中的支柱擔當。

3000萬輛，是中國汽車工業史上一座重要的里程碑，它鐫刻著一汽-大眾34年的奮斗、合作與創新，更是一個奔赴未來的新起點。