10月30日，深藍(lán)汽車的全新車型深藍(lán)L06正式開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出四個(gè)版本，限時(shí)權(quán)益價(jià)區(qū)間13.99萬(wàn)到16.19萬(wàn)元，搭載磁流變懸架，全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，入門(mén)就能享受高配。

作為一款定位為年輕人的第一臺(tái)轎跑，我們來(lái)看看它有什么樣的實(shí)力。

在駕控體驗(yàn)上，新車搭載的是法拉利同款的磁流變懸架。通常來(lái)說(shuō)，磁流變懸架只會(huì)用在百萬(wàn)超跑上。法拉利296GTB同款、京西集團(tuán)的第四代磁流變，它通過(guò)電磁效應(yīng)產(chǎn)生阻尼，比CDC響應(yīng)快、軟硬調(diào)節(jié)范圍寬、可靠性高。在高速直行、變道，入彎、出彎，加速、制動(dòng)，起伏、飛坡這些場(chǎng)景下，可以提供又穩(wěn)又快的駕駛體驗(yàn)。這都是超跑才能有的操控和舒適體驗(yàn)，中國(guó)品牌量產(chǎn)搭載磁流變懸架，深藍(lán)L06是第一款。

另外，新車的麋鹿測(cè)試極限成績(jī)?yōu)?5.6km/h，這是超越了保時(shí)捷911的成績(jī)。

另外，在15萬(wàn)級(jí)的車型上，用上了一體化大壓鑄、CTV電池車身一體化集成技術(shù)和Cybertruck同款的一體式熱成型雙門(mén)環(huán)工藝，這讓整車的扭轉(zhuǎn)剛度也得到了全面的提升。

它給駕駛體驗(yàn)帶來(lái)最直接的好處是，碰撞時(shí)能最大限度保護(hù)乘員艙完整性，車輛行駛軌跡會(huì)更優(yōu)，零部件集成化程度高，車內(nèi)空間表現(xiàn)也更好。

在智能座艙方面，新車采用了天璣座艙S1 Ultra 3納米車規(guī)級(jí)座艙芯片，車機(jī)像手機(jī)一樣絲滑。最特別的是，車機(jī)導(dǎo)航融合了基礎(chǔ)導(dǎo)航、車道級(jí)導(dǎo)航、SR渲染、環(huán)境重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的精準(zhǔn)覆蓋。

在智駕方面，采用的是特斯拉FSD同款的一段式端到端智能輔助算法，但是它又全系搭載了激光雷達(dá)，27顆高感知傳感器，兩顆地平線J6M芯片，提供256TOPS智駕算力。在窄路通行、超遠(yuǎn)距離、夜間行車、雨霧天氣能有更好的表現(xiàn)。

在三電方面，深藍(lán)L06是全系標(biāo)配寧德時(shí)代電芯+金鐘罩電池，至今保持零自燃的紀(jì)錄。

純電車型搭載68.8kWh超大容量磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續(xù)航最高670km。

新一代原力超集電驅(qū)，是高效率的多合一電驅(qū)，系統(tǒng)工況平均效率≥92.3 %，峰值可輸出200kw最大功率，這是可以媲美跑車的動(dòng)力水平。

如果你想知道，深藍(lán)L06是不是真的很能跑？新車采用后驅(qū)專用平臺(tái)，還有可以隨速多檔調(diào)節(jié)的尾翼，零百加速5.9s。傳統(tǒng)電車剩余電量不足時(shí)，會(huì)限制動(dòng)力輸出，而深藍(lán)L06首發(fā)的I-TECH主動(dòng)功率控制技術(shù)，當(dāng)電量只剩5%時(shí)提速性能也不衰減。

花瓣燈燈語(yǔ)、前后雙箱、可調(diào)式尾翼、副駕零重力、杯托香氛，軸距2900mm，特別能跑也足夠智能，即將在11月正式上市的深藍(lán)L06，你覺(jué)得它符合你的購(gòu)車需求嗎？評(píng)論區(qū)留下你的觀點(diǎn)吧！

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