在目前的MPV市場中，騰勢D9的銷量表現算是不錯的，月銷量近萬臺，位居MPV銷量榜單第一名，在過去一年內，MPV市場銷量排名榜單第二名和第三名的車型分別是豐田塞那豐田格瑞維亞，和騰勢D9的銷量有一定的差距，當年的MPV霸主別克GL8目前銷量已經難以躋身前三名了。

騰勢D9能夠取得高銷量，和這款車采用DM混動和純電EV兩種動力系統有很大關系，其中騰勢D9 DM-i銷量占據大頭，這讓燃油驅動的豐田格瑞維亞、別克GL8都不能和騰勢D9 DM-i直接競爭，更容易吸引到對用車成本比較敏感的消費者。

但是騰勢D9 DM-i也是有正面對手的，那就是上汽集團出品的大通大家9超混。這款車也采用插電式混動系統，和騰勢D9 DM-i能夠上綠牌，不用擔心城市出行中會遇到的限行限號問題，插混系統的加持也讓車輛既能加油又能充電，降低用車成本的同時，還避免了車主續航焦慮。而在售價方面，大通大家9超混的指導價區間為26.99萬-35.02萬，騰勢D9 DM-i的指導價則為30.98萬-60.06萬，相比之下大通大家9超混的定價親民一些。

外觀方面，大通大家9超混的造型圓潤飽滿，并提供了兩種風格的前臉。其中一種為較為傳統的設計，延續了大家7的設計風格，采用尺寸前臉上部分封閉、下部分梯形進氣口的設計，車頭燈組為分體設計，上部分有貫穿式的燈帶。另一種則更具沖擊力，采用覆蓋了車頭大多數區域的大嘴格柵，并加入大量的鍍鉻裝飾條，營造出更精致的視覺效果。

車身側面的線條走勢很平直，并應用懸浮式車頂設計，這在MPV車型上還是挺常見的。不過大通大家9超混為了和其他車型做出區分，加入了較為特別的鍍鉻裝飾條，整個鍍鉻裝飾條類似“Z”字型，和一般的車型截然不同。下方輪轂采用多輻式設計，搭配側裙位置的鍍鉻裝飾條，也能有效提升車輛的精致感。車尾的設計也十分個性，尾燈近似X型，燈帶幾乎延伸到下包圍處。

尺寸方面，大通大家9超混的車身長寬高分別為5270/2000/1848mm，軸距為3200mm。作為對比，騰勢D9 DM-i的車身長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距3110mm。不難發現，除了車身高度略有劣勢外，其余三項尺寸均是大通大家9超混占據優勢，能夠保障座艙內部的活動空間。針對乘坐體驗，這款車配備Nappa真皮座椅，第二排座椅有按摩功能和小桌板，前排座椅能夠電動調節，也有通風/加熱/按摩功能。

內飾方面，大通大家9超混采用一體式設計的連體屏幕，中控臺上能夠看到一塊整體貫穿的鏡面裝飾板，中控屏、液晶儀表盤和副駕駛娛樂屏都嵌入在這塊鏡面裝飾板之間，科技感十足。空調出風口集成在這塊鏡面裝飾板的下方，形成類似貫穿的效果，增加了座艙內的設計感。

動力方面，大通大家9超混搭載1.5T插混專用發動機，最大功率110kW，最大扭矩235N·m，電動機最大功率176kW，最大扭矩390N·m，傳動系統為超混專用P1+P3串并聯雙電機變速箱。這款車內搭載的電池組容量為39.7kWh，對應的CLTC純電續航里程達到225公里。

綜上所述，騰勢D9 DM-i能夠在汽車市場中斬獲高銷量，除了自身產品力較強外，也和所處細分市場可選產品不多有很大的關系。但與騰勢D9 DM-i展開正面競爭時，大通大家9超混的產品力也是不錯的，關鍵價格還便宜幾萬，況且也有上汽集團的背書，又保證了大通大家9超混的質量和后續用車服務，大家覺得大通大家9超混能否取得成功呢？歡迎留言評論。