過(guò)去幾年，隨著市場(chǎng)的下滑，人們似乎已對(duì)超豪華車(chē)祛魅，它們?cè)谲?chē)展上風(fēng)光難再﹍﹍如此循環(huán)之下，超豪華車(chē)們也開(kāi)始缺席各大車(chē)展。

隨著市場(chǎng)的變化，尤其是一些跨國(guó)公司或著名品牌在華經(jīng)營(yíng)不利，甚至退出合資企業(yè)、退出中國(guó)市場(chǎng)，缺席廣州車(chē)展也就成為一種必然。

時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼就到了每年一度的汽車(chē)廠家、商家“目標(biāo)指向南國(guó)，積極備戰(zhàn)廣州”的時(shí)刻。這里的南國(guó)、廣州，當(dāng)然是逐漸聚焦到廣州車(chē)展上。

作為一年一度的國(guó)際車(chē)展“壓軸”大戲，在紛亂的市場(chǎng)環(huán)境下，今年的廣州車(chē)展會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，與往年相比會(huì)有哪些變化？與其他A級(jí)車(chē)展相比又有什么樣的特點(diǎn)？

從今天起，宇星車(chē)觀以“廣州車(chē)展懸念”為題，做出系列報(bào)道，今天我們討論的是：廣州車(chē)展懸念之一：哪些超豪華車(chē)和著名品牌缺席？

超豪華品牌缺席超一半？

過(guò)去幾年，汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)驟變，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)展覽也發(fā)生變化，如超豪華品牌和部分跨國(guó)公司及著名品牌，包括其在華合資企業(yè)開(kāi)始缺席廣州車(chē)展，甚至缺席北京、上海等A級(jí)國(guó)際車(chē)展。

曾幾何時(shí)，作為汽車(chē)展覽的頂流，京、滬、穗等國(guó)際車(chē)展大都超豪華車(chē)云集，只有屈指可數(shù)的幾個(gè)全球超級(jí)豪華車(chē)、超級(jí)跑車(chē)才能進(jìn)入“超豪華車(chē)展館”，如勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼、邁凱倫，以及瑪莎拉蒂、阿斯頓-馬丁和保時(shí)捷等。這些金字招牌的出現(xiàn)，再加上各路媒體對(duì)“數(shù)百萬(wàn)”、“上千萬(wàn)”“幾千萬(wàn)”售價(jià)新車(chē)的傳播，招致社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，為車(chē)展帶來(lái)巨大的流量。

由于車(chē)靚、價(jià)高、車(chē)模美、名人多，更因?yàn)槠綍r(shí)難得一見(jiàn)，幾乎每個(gè)車(chē)展的超豪華車(chē)展臺(tái)內(nèi)外都被擠得水泄不通。為確保車(chē)展秩序，特別是出于安全考慮，主辦方不得不采取限時(shí)、限流等做法。

但是，在過(guò)去的幾年里，隨著市場(chǎng)的下滑，人們似乎已對(duì)超豪華車(chē)祛魅，它們?cè)谲?chē)展上風(fēng)光難再﹍﹍在這樣的循環(huán)之下，超豪華車(chē)們也開(kāi)始缺席各大車(chē)展。

從表一看，去年之前，總還有4-5個(gè)超豪華品牌到廣州車(chē)展“報(bào)到”，占全球超豪華品牌一半以上；而上屆廣州車(chē)展（2024年）是超豪華品牌缺席最多的一屆，除大眾集團(tuán)旗下3大超豪華品牌：賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷外，其余超豪華品牌幾乎全部缺席。

而法拉利、邁凱倫等頂流品牌，已連續(xù)3屆缺席廣州車(chē)展；瑪莎拉蒂也連續(xù)兩年缺席這一下半年在國(guó)內(nèi)舉辦的國(guó)際大型車(chē)展；掐頭去尾，勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁則是3屆當(dāng)中缺席了“雙數(shù)年”的兩屆。

那么，隨著超豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，如保時(shí)捷等銷(xiāo)量一跌再跌、利潤(rùn)驟降，今年的廣州車(chē)展到底能夠迎來(lái)幾個(gè)超豪華品牌？他們的缺席會(huì)不會(huì)成為一種“常態(tài)”？

哪些著名品牌仍將缺席？

衡量一個(gè)國(guó)際車(chē)展的“含金量”，足夠多的跨國(guó)公司和著名品牌參展也是重要指標(biāo)之一。隨著市場(chǎng)的變化，尤其是一些跨國(guó)公司或著名品牌在華經(jīng)營(yíng)不利，甚至退出合資企業(yè)、退出中國(guó)市場(chǎng)，缺席廣州車(chē)展也就成為一種必然。

從表二可見(jiàn)，2022年，由于受到新冠疫情等因素影響，第十九屆廣州車(chē)展延期到跨年舉辦（12月30日至2023年1月8日），比上屆（2021年）參展品牌減少約20個(gè)，且只啟用了11個(gè)展館，較之前歷屆大為減少。

在跨國(guó)公司或著名品牌層面，奔馳、福特及長(zhǎng)安福特、PSA及東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍、Jeep、起亞及悅達(dá)起亞、斯巴魯、英菲尼迪、謳歌、鈴木、斯柯達(dá)等缺席。但是，奔馳旗下福建奔馳仍以獨(dú)立展臺(tái)參展，而北京奔馳則在北汽集團(tuán)展臺(tái)出現(xiàn)。

此外，盡管在長(zhǎng)三角地區(qū)占有很高的市場(chǎng)占有率，并在廣州設(shè)有合資企業(yè)，但豐田、日產(chǎn)、本田、三菱等日系主流車(chē)企，都是由在華合資企業(yè)參展，集團(tuán)層面并未現(xiàn)身；其他如日本馬自達(dá)，韓國(guó)現(xiàn)代等莫不如此。

2023年，斯特蘭蒂斯旗下的PSA及東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍、Jeep，以及英菲尼迪、謳歌、鈴木、斯柯達(dá)等繼續(xù)缺席廣州車(chē)展；三菱及廣汽三菱由于合資企業(yè)深陷“泥沼”，同樣沒(méi)能出現(xiàn)在廣州車(chē)展這個(gè)曾經(jīng)的“半個(gè)主場(chǎng)”；而特斯拉在上屆廣州車(chē)展（2022年）曇花一現(xiàn)之后，再次選擇了缺席。

2024年，在缺席上屆（2023年）廣州車(chē)展的PSA及東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍、Jeep、謳歌、鈴木、斯柯達(dá)、三菱及廣汽三菱、特斯拉之外，又添加了十幾家“缺席者”，其中不乏跨國(guó)公司或著名品牌，如捷豹路虎、捷尼賽思、斯巴魯、雪佛蘭、捷達(dá)等。

作為豪華車(chē)市場(chǎng)幾乎碩果僅存的“英式范兒”，捷豹路虎首次缺席廣州車(chē)展，這也許是其缺席在中國(guó)舉辦的大型車(chē)展的開(kāi)端，之后也沒(méi)有參加今年4月的上海車(chē)展。

作為現(xiàn)代集團(tuán)的高端品牌，捷尼賽思在連續(xù)參加了3屆廣州車(chē)展（2021-2023年）后，開(kāi)局不利的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，冷冷清清的展臺(tái)現(xiàn)狀，最終還是選擇了“缺席”。

在過(guò)去的3屆廣州車(chē)展中，斯巴魯只出現(xiàn)在中間的一屆（2023年）。同樣，由于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的不斷下滑，經(jīng)銷(xiāo)商紛紛閉店謝客，已很難支撐斯巴魯在廣州車(chē)展上亮相的“挑費(fèi)”。

最后，雪佛蘭大概率是由于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，而捷達(dá)也因?yàn)闆](méi)有新品，不得不遺憾地放棄這一屆廣州車(chē)展。比較而言，二者的堅(jiān)持還是勝過(guò)另一個(gè)處境相當(dāng)?shù)钠放啤箍逻_(dá)，它至少已連續(xù)3屆缺席廣州車(chē)展了。

通過(guò)對(duì)以往3屆廣州車(chē)展“缺席狀況”的歸納和分析，本屆廣州車(chē)展留給人們的一大懸念就是：超豪華車(chē)和跨國(guó)公司及著名品牌缺席廣州車(chē)展會(huì)不會(huì)成為一種“常態(tài)”？人們?cè)摬辉搶?duì)其擁有更多的期待？

本文數(shù)據(jù)來(lái)自北京新聯(lián)財(cái)通咨詢(xún)有限公司的采集與統(tǒng)計(jì)，作者在此表示由衷的感謝。（宇星車(chē)觀 張宇星發(fā)自北京）