今天我們要說的這款車型并非國產的寶馬iX3，畢竟很多消費者吐槽這是一款油改電的車型，今天這款新時代的寶馬iX3是寶馬全新的純電平臺打造，續航和空間上都能夠得到全新的改變。

作為參考，國產的寶馬iX3的官方指導價為40.50-44.50萬，定位中型SUV，純電續航在530km和540km，不過如今優惠后的價格來到了22.9萬起售，可以說是打骨折了。

而新時代的寶馬iX3繼續維持高價，在德國的起步價是6.99萬歐元，頂配到7.7萬歐元，折合人民幣在69萬左右，價格可以說是非常恐怖了。

那具體的配置和設計怎么樣，我們來看一眼

首先就是外觀上，做了全新的設計，更像是iX的設計風格，并且具備寶馬家族式的設計語言，雙腎格柵得以保留，不過不再向外擴，而是更加立體了，整個前臉是比較有棱有角的，并且前大燈的設計也是符合我的審美的。

側面的設計跟現款是沒有太多的差別的，寶馬的設計還是比較能夠符合國人的審美的，天空藍的車身顏色，加上多幅式的輪轂，整個就是非常運動風。整體車身尺寸為長4782毫米、寬1895毫米、高1635毫米，再加上2898毫米；對于油車來說好些，但是對比同級的新能源車這個尺寸還是差點意思。

尾部的設計是與前臉相呼應，依舊是這種方棱四正的設計，并且沒有使用較為流行的貫穿式燈帶，而是采用的分體式的LED尾燈，中間夾雜著寶馬的logo。非常具備原創性。

內飾的部分也是做了全新的升級，有個40英寸4K的大幕，還有17.9英寸斜著的中控屏和HUD抬頭顯示，不過是跟阿里巴巴一塊兒弄了個大型智能語言模型，智能AI功能體驗并未和現在主流的供應商持平。

整體的內飾看起來是非常豪華的，質感是非常不錯的，不過你們要的冰箱沙發大彩電全部都沒有

繼續來看，寶馬iX3的動力部分，采用的是電勵磁同步電機，最大功率345千瓦，動力上還是不錯的，配備的是108.7千瓦時的圓柱電池組，差不多擁有800多公里的純電續航，不過還是400V的快充平臺，充10分鐘就能多跑400公里。

其實整體來看寶馬iX3的質感、續航、外觀設計都還是非常不錯的，在加上目前寶馬的電池管理系統也是數一數二的，安全性上也是不用擔心太多，而且是新平臺，如果維持現在的40.5萬的價格其實還是比較靠譜，如果是69萬的話那這款車依舊是“垃圾”