理想汽車2025年10月迎來市場表現與產品安全的雙重挑戰。

理想汽車官方數據顯示，10月共交付新車31767輛，同比降幅達38%，即便與9月的33951輛相比，也存在6.4%的環比下滑。

而在交付數據公布前夕，理想汽車已主動向國家市場監督管理總局備案召回計劃，此次召回范圍鎖定為2024年2月18日至12月27日期間生產的MEGA 2024款汽車，總計11411輛。

召回起因是10月23日上海發生的一起理想MEGA起火事件，盡管該起事故的最終技術結論尚未正式出具，但理想汽車內部排查后發現，同批次涉事車輛存在冷卻液防腐性能不足的問題，在特定使用條件下，這一缺陷可能導致冷卻鋁板出現腐蝕滲漏情況，極端場景下甚至會引發動力電池熱失控，對車輛安全構成直接威脅。

據貓頭鷹車志了解，在上海MEGA起火事件發生前4小時，理想汽車的云端預警系統其實已經捕捉到涉事車輛的異常數據，但當時因“無同類先例參考”，相關預警未觸發緊急干預措施，最終錯失了阻止事故發生的窗口期。

理想汽車作為曾經在增程賽道占據優勢的品牌，理想汽車主力L系列車型當前面臨著來自問界M8、騰勢N9等競品的激烈沖擊，數據顯示，L9車型10月銷量不足4000臺，L7、L8兩款車型同比銷量更是下滑超三成，增程產品線增長動力明顯減弱。

盡管理想汽車已加速推進純電轉型，7月推出純電車型i8、10月發布純電i6且訂單量突破3萬，但受限于新車尚未進入批量交付階段，短期內無法填補增程車型留下的銷量缺口。與此同時，品牌溢價能力也出現波動，2025年理想汽車單車均價降至33萬元，較2023年減少4萬元，在鴻蒙智行、蔚來等品牌的夾擊下，產品競爭力優勢逐漸弱化。

而此次召回的1.14萬輛MEGA作為理想汽車純電旗艦車型，上市初期曾被寄予開拓純電市場的厚望，如今卻因品控問題陷入召回風波，進一步加劇了品牌壓力。