日前，一組騰勢Z敞篷版的路試諜照在網絡上曝光。新車將搭載國內首款全棧自研的線控轉向系統，匹配智能磁流變車身控制系統、易三方以及云輦-M技術。

外觀方面，新車整體延續硬頂版騰勢Z的設計語言，“量子脈沖”前臉造型激進，大尺寸的風刃能為前輪提供下壓力，雙五輻鍛造輪轂造型動感，內部的黃色剎車卡鉗十分醒目。新車尾部并未配備全碳纖維超大尾翼，猜測是為軟頂敞篷機構留出收納空間。

動力方面，新車將采用國內首款全棧自研的線控轉向系統，取消了傳統的機械轉向硬連接，配備云輦-M、全線控底盤、易三方等尖端技術。

答答點評：比亞迪自主研發的線控轉向系統取消了方向盤與車輪之間的機械連接，以電子信號控制轉向，能根據車速自動調整轉向比，響應速度比傳統的機械轉向更快，駕駛的靈活性更高，能更有效過濾路面顛簸，舒適性有很大提升。騰勢Z的定位低于仰望U9，量產版本的售價可能在30萬左右，軟頂敞篷版的售價可能在40萬左右。