汽車圈有句話叫“你買我推薦，真買我不買”，但這句話在蔚來這里似乎不靈驗了，我真看到很多大v不僅推薦別人買蔚來，自己也是真下手啊。比如我關注很久的一位博主叫韓佳，從2018年初代蔚來ES6上市他就買了，換車時又毫不猶豫選了新一代ES6。

如今三代ES6第30萬臺車下線，他依然覺得ES6就是最好的。他還在微博曬出加裝二排小桌板的日常：“三口之家，ES6就是最全能的選手。”

我很想知道為什么一個資深車評人，能在六年時間里，從第一代說到第三代，始終說ES6好？這顯然不是盲目情懷，而是實打實的信任。答案或許就藏在兩個“30萬”里：30萬元級純電SUV，30萬臺量產下線。

要知道，在30萬以上高端市場，曾經是BBA的天下。但蔚來ES6硬是用產品力撕開一道口子——近半年新能源SUV銷量榜上，它以26256臺穩居第一，力壓一眾對手。而就在2025年10月，第30萬臺ES6正式下線，成為中國品牌中首款達成這一里程碑的30萬+純電車型。

這“雙30萬”的含金量，遠不止數字本身。它意味著中國用戶開始用真金白銀投票：豪華不再等于德系標，智能、舒適、補能自由，才是新時代的豪華標準。ES6沒有炫技式的堆料，卻在設計、空間、性能、舒適、智能、服務六大維度做到“無短板”，真正實現了“水桶車”的價值閉環。

更關鍵的是，蔚來把焦慮變成了從容。3500+座換電站、3分鐘換電、高速網絡全覆蓋——開ES6出門，不用搶樁不用排隊、不用下車不怕高低溫，比加油還省心。加上BaaS電池租用方案，23萬就能上車，五年省下的油費和保養錢，夠再買臺代步小車。

確實，從第一代到第三代，ES6或許不是最先鋒的，卻是最靠譜的。它不靠噱頭，靠的是持續進化的實用主義。正如韓佳所說：“它不是ES8那樣的旗艦，卻是蔚來技術成熟化、實用化的最佳注腳。”

30萬臺用戶的選擇，勝過千言萬語。在這個BBA仍占一席之地的時代，蔚來ES6用“雙30萬”證明：中國豪華，已經站穩了，NBA（N：NIO蔚來、B：奔馳寶馬、A：奧迪和AITO問界）格局已成事實。