當(dāng)人們?cè)谡箯d初次接觸林肯 Z 時(shí)，“大空間 + 長(zhǎng)軸距 + 濃郁氛圍” 的組合很容易讓人產(chǎn)生好感，但車(chē)輛真正的價(jià)值，更多體現(xiàn)在日常使用中的每一段行程里。對(duì)我而言，每次坐進(jìn)車(chē)?yán)?，最先感受到的是乘坐層面的?xì)節(jié) —— 畢竟無(wú)論是自己乘坐還是接待他人，這些細(xì)節(jié)直接影響著出行的感受。后排的靠背角度是否貼合身體曲線(xiàn)，腿部支撐能否緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞，獨(dú)立出風(fēng)和分區(qū)溫控能否滿(mǎn)足不同人的需求，還有遮陽(yáng)簾和閱讀燈這些看似不起眼的配置，在實(shí)際使用中都扮演著重要角色。比如某次接朋友下班，晚高峰的路上陽(yáng)光刺眼，后排遮陽(yáng)簾拉上的瞬間，朋友說(shuō) “瞬間感覺(jué)舒服多了”，那一刻我才意識(shí)到，這些配置不是可有可無(wú)的點(diǎn)綴，而是提升出行體驗(yàn)的關(guān)鍵。

音響系統(tǒng)是很多人在選車(chē)時(shí)會(huì)關(guān)注的點(diǎn)，畢竟開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)能緩解疲憊，但在林肯 Z 上，我更傾向于優(yōu)先保證 360 影像和高效燈組的配備。有一次在老舊小區(qū)的地庫(kù)停車(chē)，光線(xiàn)昏暗且空間狹窄，360 影像清晰地顯示出車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，讓我輕松停進(jìn)了狹小的車(chē)位；還有一次夜間走郊區(qū)小路，沒(méi)有路燈，高效燈組的照明范圍足夠廣，讓我能清楚看到前方路況，避免了潛在的危險(xiǎn)。相比之下，雖然好的音響能帶來(lái)不錯(cuò)的聽(tīng)覺(jué)享受，但如果因此犧牲了在地庫(kù)和夜路行駛時(shí)的安全性，就得不償失了。至于車(chē)內(nèi)的大屏和氛圍燈，新鮮勁兒過(guò)去之后，系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和操作的順滑度才是更重要的，畢竟沒(méi)人愿意每次開(kāi)車(chē)都要跟卡頓的系統(tǒng)較勁。

從駕駛的角度來(lái)看，林肯 Z 的 “靜與順” 是很突出的特點(diǎn)。動(dòng)力輸出線(xiàn)性，不會(huì)有突兀的頓挫感，座椅的支撐性也很好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛下來(lái)，腰部不會(huì)有明顯的酸痛感，而且隔音效果不錯(cuò)，能有效隔絕外界的噪音，讓車(chē)內(nèi)保持一個(gè)安靜的環(huán)境。但要想充分體驗(yàn)到這些優(yōu)勢(shì)，選配就很關(guān)鍵了。我覺(jué)得自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中以及交通擁堵輔助這一套輔助駕駛功能非常實(shí)用，尤其是在上下班高峰期堵車(chē)的時(shí)候，這些功能能減輕不少駕駛壓力，讓堵車(chē)的過(guò)程沒(méi)那么難熬。曾經(jīng)有一次遇到嚴(yán)重堵車(chē)，開(kāi)啟這些輔助功能后，不需要頻繁地踩油門(mén)和剎車(chē)，腳和腿都輕松了很多，也不用一直緊繃著神經(jīng)去控制方向盤(pán)，大大降低了駕駛疲勞感。

關(guān)于動(dòng)力版本的選擇，要根據(jù)平時(shí)的用車(chē)場(chǎng)景來(lái)定。如果經(jīng)常跑快速路或者跨城出行，中高功率版本會(huì)更合適，中段加速的時(shí)候更從容，在快速路合流或者超車(chē)時(shí)能給人足夠的信心。但如果主要是在城區(qū)短途行駛，常規(guī)功率其實(shí)也能滿(mǎn)足需求，不過(guò)建議把變速箱邏輯調(diào)整到溫柔線(xiàn)性的模式，這樣在擁堵的城區(qū)道路上行駛，動(dòng)力輸出會(huì)更平順，乘坐體驗(yàn)也更好。輪胎的選擇也不能盲目追求大尺寸和運(yùn)動(dòng)花紋，靜音胎加上合適的胎壓，更符合林肯 Z “絲滑” 的特性，能讓車(chē)內(nèi)的安靜環(huán)境延續(xù)到每一次啟動(dòng)和剎車(chē)的時(shí)候。之前試過(guò)朋友的車(chē)，用的是運(yùn)動(dòng)花紋的輪胎，雖然操控性不錯(cuò)，但胎噪比較大，高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音明顯比我的林肯 Z 大很多，影響了整體的駕駛體驗(yàn)。

在選配方案上，我認(rèn)為中配是比較合適的起點(diǎn)，自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中、交通擁堵輔助這些 L2 級(jí)輔助駕駛功能，還有 360 影像和自適應(yīng)燈組，以及后排的舒適配置，都應(yīng)該包含在內(nèi)，這些配置能滿(mǎn)足日常大部分的用車(chē)需求。如果平時(shí)經(jīng)常跑城際路線(xiàn)，對(duì)動(dòng)力和剎車(chē)有更高的要求，可以考慮選擇更高功率的版本，并配備更強(qiáng)的剎車(chē)耗材；如果主要在城區(qū)行駛，那就把重點(diǎn)放在靜音輪胎和隔音細(xì)節(jié)上，進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)的安靜度和舒適性。林肯 Z 給我的感覺(jué)，應(yīng)該是一款能讓人愿意長(zhǎng)時(shí)間待在里面的車(chē)。當(dāng)你在擁堵的路況下，還愿意把音樂(lè)音量調(diào)小，去享受車(chē)內(nèi)的安靜，那就說(shuō)明它在 “安靜” 這方面做得足夠好，已經(jīng)達(dá)到了影響駕駛情緒的層面，這也是林肯 Z 所體現(xiàn)的新美式風(fēng)格的一種高級(jí)感。