現在的理想真的是蠻有壓力的，越來越多車企都在入場或者已經入場造增程式車了，而且增程式車現在有一個特點就是大電池，純電續航越來越高。過去，一些增程車弄一個200公里的純電續航就覺得很了不起了，但是現在動輒300公里，甚至400公里，甚至更長。

這不，小鵬現在的勢頭還不錯，小鵬MONA M03每個月都在萬輛以上，甚至銷量達到了1.5萬輛左右，小鵬P7呢，銷量也在大幾千輛。不過，這些車型目前都是純電車型，如果想要再繼續走量，也需要推出插混版或者增程版。目前來看，顯然小鵬要開始走增程式路線了，前段時間小鵬X9增程版開啟了預售，它的CLTC純電續航達到了452公里，可以說相當的恐怖了。

而最近呢，我看小鵬P7+的增程版也曝光了，當然了，對于這樣的車型，其實在外觀，設計，配置，空間等方面沒有什么可說的。基本上會和純電版保持一致，只不過可能會在一些細節上面有調整。那這款車呢，據說會搭載1.5T的增程器，電池的話使用的是億緯動力的磷酸鐵鋰電池，容量是49.2kwh，WLTC工況的續航有325公里。

那除了這些，小鵬的動作還在繼續，也曝光了小鵬G6增程版的消息，這款車呢，目前的純電版本在市場中表現是中規中矩的，我看在9月份只賣了3978臺。說來也挺奇怪的，別的品牌的熱銷款往往是SUV，那小鵬的熱銷款卻是轎車，挺有意思。這款車呢，設計上面細微調整，比如換裝了貫穿式無縫LED日間行車燈組。動力上面，預計會和小鵬P7+一樣，同樣使用1.5T的增程器，電池的話，容量會大一些，達到了55.8kwh，WLTC純電里程也有325公里。

總體而言，小鵬推出一系列增程版車型，會在銷量上面助力自己。當然，也能看出，現在的增程車確實都在減少我們的純電焦慮，將純電出行當成主要的用車場景，而增程器介入只出現在應急情況或者長途路況。大家認可這種形式嗎？