當人們還在吐槽電動車快充慢、續航焦慮時，石油行業巨頭殼牌居然給出了意想不到的解決方案，日前殼牌聯合英國賽車公司RML Group開發的新型熱管理流體技術，有望將電動車充電時間壓縮至10分鐘以內，想不到這兩家都不是省油的公司，為新能源汽車行業帶來關鍵突破。

電動車快充的核心瓶頸的是電池發熱。超高電流充電時，電池內部會迅速升溫，不僅會降低充電效率，還可能損害電池壽命甚至引發安全風險。殼牌的解決方案并非改造電池本身，而是聚焦于電池熱管理這一關鍵環節。

該技術的核心是一種 proprietary “氣轉液” 熱管理流體。目前該技術在一款34kWh小型電池上進行了測試，這種氣轉液特殊流體能填充微小間隙、孔洞和腔體，形成高效散熱網絡。它能快速帶走充電過程中產生的大量熱量，讓電池始終保持在安全工作溫度，從而承受超高電流的 “沖擊”，實現極速充電。

根據殼牌的測試數據，搭載該熱管理流體的電池，從10%充至80%僅需不到 10 分鐘。這意味著用戶在休息間隙就能完成主要補能，接近燃油車加油的便捷性。殼牌項目首席工程師羅伯特?梅因沃林表示：我們在這個項目名為殼牌 EV-Plus導熱液的項目中，將保證電池安全性，讓快充不再傷電池，如果應用落地將在不影響電池壽命的情況下縮短充電時間。而現在的電動車用戶非常注重更高的能效、更長的續航和更快的充電速度，而縮短充電時間，是推動電動車大規模普及的核心要素之一。

對于眾多用戶而言，相較于追求超長續航，快速充電能力更能有效緩解出行焦慮。殼牌憑借其先進的熱管理流體技術，優化了散熱解決方案，為新一代電動汽車提供了可持續、高效且經濟的潛力。

與此同時，這亦展現了傳統能源企業向新能源領域轉型的創新路徑。殼牌通過充分發揮其在流體技術方面的深厚積累，成功跨界解決了電動汽車行業的關鍵痛點，并為行業帶來了“無需更換電池即可實現快速充電”的創新思路。